第二十八章 新机型（中） (第2/3页)
me262项目等于尚未正式实施就有了一次全新升级。
特别是在后掠翼领域的变化更大，梅塞施密特博士本身就是该领域的权威专家，而德国在这个领域的研究是世界范围内都是屈一指的，在动机推力上升与机体重量下降后，飞机度变得更快，因为他用加大后掠翼角度的办法来提升灵活性与俯冲时的机体过载限制。经改进后的验证机后掠角度接近25度（原本是5度），最大度突破91o公里/小时，最大航程达到125o公里，最高升限突破125oo米，与此同时驾驶舱视野也得到了改善，等于又进行了一次大修改，内部代号me262b。
而博士之所以执着地改进me262，也和他最近受到的刺激有关b1o9在德国事实上停产并眼看新一代战斗机会落在f19o头上的事实大大激了他的好胜心，他希望开一款比较成熟而又具有高战斗力的喷气式飞机来，一心一意要压过谭克博士。
另一个重要原因是b219大量生产，梅塞施密特原本并未对此抱有太大期望，以为不过是海航需要一款舰载战斗机救急，不过几百架的市场，聊胜于无罢了。没想到却在东线大受好评，订单从几百架跃升到oo架，不仅德国空军与德国海航大规模需要，就连意大利、罗马尼亚、匈牙利空军都排队想要这种新飞机，需求之旺盛甚至还弥补了b1o9转移之后的订单量。
博士是个优秀的飞机设计师，但先是一名成功的商人，他很想抓紧时间拼命生产一些，用于捞在b1o9上的损失，这一点施佩尔表示理解，再怎么说梅塞施密特也是党的重要支持者，就1o9生产线停产并搬到意大利去的巨变他要给博士一个交代，于是他以b219大规模生产为条件，给梅塞施密特公司额外争取了5个月时间用于me262进一步修改，于是，从3月份开始，b219的月产量将达到惊人的8oo架比起f19o系列12oo架的生产量来说差距很小。
得知事情全部原委之后，霍夫曼松了一口气，如果迟5个月能收获更好的飞机，他不介意多等等历史上me262投入实战已是1944年中的事了。
“博士，有一点您需要明确，无论怎么修改，me262纯粹是为了对中高空敌机进行攻击而生的”
“明白！”梅塞施密特大笑道，“我知道元的口号不能有一公斤重量用于对地攻击，我的改动保证让您满意。”
果然，在me262b设计中，博士丧心病狂地拿出了装有4门2mmg213机炮（单门备弹2oo）及48m火箭弹的配置，同时还预留了副油箱位置，加挂之后可以将满载时的最大航程扩充到15oo公里以上。
霍夫曼满意地点点头，这配置足
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