第34章 协和式退役

    第34章 协和式退役 (第1/3页)

    45天后的中考报名，47天后的中考照相，68天后的初中最后一个平安夜，69天后的初中最后一个圣诞节,76天后初中的最后一个元旦联欢晚会,120天后的最后一个情人节,165天后的一模，195天的二模，226天后的三模，229天后的一张毕业留念,233天后的紧张中考,234天后下午五点我们就不再属于初中，嗯，我有些怕了。（多少未酬壮志啊……古今多少事人别离……）

    ※※※协和飞机在1969年首飞、1976年投入服务，主要用于执行从伦敦希思罗机场（英国航空）和巴黎夏尔；戴高乐国际机场（法国航空）往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。飞机能够在15000米的高空以202倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。1996年2月7日，协和式飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。

    2000年7月25日，协和号客机班机af4590在进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的dc-10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱。之后引发失火，导致飞机于起飞数分钟后即爆炸坠毁于机场附近的旅馆。这是协和号服役期间唯一的一次的失事。也是有史以来第一架超音速喷气式飞机失事，这场悲剧造成了113人丧命。

    此次失事促使飞机制造商重新改造机体设计，并修补了诸多缺失。甚至利用凯夫拉(kevlar，常用于制作防弹衣)材料来保护油箱，以避免油箱以后遭到高速的异物的穿刺。但尽管如此，由于整个失事过程都被民众用家用录影器材拍摄下来，造成社会大众心理上的严重震撼，不论这家飞机以往声望有多高，但仅仅一次的失事就让协和号从此一蹶不振……虽然协和号客机在2001年11月重新启航，载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重，协和号客机终于在2003年退役。

    到2003年4月，尚有12架进行商业飞行。2003年10月24日，协和飞机执行了最后一次飞行。

    ……

    但是在现在，这个历史出现了巨大的改变。

    由于刘飞的刘氏航空制造有限责任公司强势介入航空产业，所以协和的退役时间被大大的提前，因为现在反正有更高性价比的飞机，谁不用着这样的飞机可是就真的是煞笔了。

    ※※※协和式的最后一次飞行是在2003年3月8日，国际妇女节这天，两架协和式飞机搭载着一百名欧盟非常重视的一群妇女阶层进行自己最后的航行，资深机长汉斯；冯；爱因兹贝伦和资深机长亨利；冯；爱因兹贝伦分别法航和英航任命为协和式告别飞行的飞行员。

    上午十时，在英国，协和式飞机启动了自己的喷气式发

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