第890章 合资还是自营

    第890章 合资还是自营 (第1/3页)

    二十年后全世界富余汽车产能2000多万辆唯一紧缺的资源就是市场华夏人却极其慷慨地把当今世界最宝贵的市场资源献给跨国公司去瓜分那一年华夏土地上生产了1360多万辆车但是自有品牌连一半都不到论到销售额更是和人家沒得比

    “沒有自己的品牌造多少车都是别人的辉煌华夏充其量也只能算是世界第一大市场”邓华给岳父大人倒上水“若干年后也许有些不要脸皮自称是世界第一大汽车生产国实际上汽车产业的利润全被外国人赚走了”

    臭小子倒是有点愤世嫉俗黄书记皱皱眉不过却不能不承认邓某人的话很有道理只是成立合资公司很容易如果发展自有品牌可就不是那么简单的事情

    春城汽车是华夏第一汽车生产厂可是那边发展自有品牌几十年还不是在无数外來品牌的围剿下无法生存当年主席兴致勃勃乘坐的国宾车沒有政府的保护居然几年前被勒令下马

    对于红二代黄强等人來说国宾车是一种记忆更是一种精神寄托它的下马对发展民族汽车工业不啻于一次重大打击更是对很多国人民族情感的伤害

    黄书记敲敲杯子缓缓点头：“最好的办法购买企业发展自有品牌只是耗资巨大动辄会数十上百亿资金兴安省不具备那个条件”

    “也许韩国现代是一个不错的蓝本”邓华对汽车工业也不是那么在行不过现代的郑周永还是有所了解他被当作韩国民族英雄“现代汽车公司成立后与福特英国分公司合作由福特负责向现代提供生产轿车和轻型卡车所必需的技术之后同步开发自主拥有所有权的轿车车型通过引进专业设计室的车型以及使用从日本和英国学习到的生产技术生产了现代汽车的第一个自主车型使得现代汽车在国内市场迅速获得了巨大成功”

    静静

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