1593章 航空新市场！ (第2/3页)
度也能达到600公里每小时，为了达到这个目标盛科航空科技公司也是没少往里面砸钱。
在传统的涡桨支线客机方面，盛科航空科技公司也是针对短距离航线进行了各种优化改进，照明系统导入了华兴科技集团公司的LED照明照明系统、数字娱乐系统、客舱顶板、碟形舷窗侧壁和头顶行李舱都是重新进行了设计，也导入了星链网络系统终端提供空中WLAN接入服务。
当然，庞巴迪之前的拿手的主动噪声振动抑制系统也是进行了升级，也是全球首次采用电传飞控系统以及自主驾驶系统，并且搭载了更多的光电探测器，让新型产品具备了应对更为恶劣天气情况下在条件非常落后的简易机场起降的能力。
华兴科技集团公司在无人机和人工智能技术上的众多研发技术成果自然是要优先用在自家飞机产品上面的，甚至导入了遭遇风切变后高动态自动微调驾驶技术，也是让这些新机型拥有了比其他同类型产品更为强大的功能。
华兴航空科技公司公司研制的无人机智能自主驾驶技术让自己的固定翼无人机在机翼遭到很严重破坏后还能勉强飞回来，在各种恶劣天气环境下进行了各种测试，并且为此研发出了各种算法模型，这些近乎变态的苛刻要求让公司也是摔了很多架无人机，但是也逼得华兴科技集团公司的无人机智能自主驾驶技术达到了一个全所未有的技术高度。
这些技术成果华兴科技集团公司自然没理由不用在自己民用航空飞机产品上。
相反，其他的涡桨支线飞机制造商在技术升级更新上就显得颇为滞后了，都是在自己产品上进行小幅度的改进，到现在连电传飞控系统都不舍得用，还是非常落后的机械液压操控系统，飞机产品驾驶起来难度不小，对飞行员的驾驶技术经验要求很高，无形中也是让航空公司增加了营运成本。
杨杰作为一个技术狂，最喜欢用技术手段来解决各种问题，并
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