1584章 航空巨头之间的价格战！ (第2/3页)
地位。
不得不说，中华福克集团公司成立后发展还是颇为顺利的，头几年的时间里面基本上都在建设生产线和供应链，订单的生产还是靠荷兰国内的工厂进行生产。
差不多是在进入04年下半年后国内的生产线产能就起来了，而且产能越来越大，支线客机也是越造越便宜。
F150这款机型让中华福克集团公司杀入了销量最大的干线飞机市场，因为华兴科技集团公司向航空公司提供了完善的产品技术服务以及金融服务和优惠政策让很多的航空企业打消了购买飞机产品的后顾之忧，而且兔子为了出口大飞机也是开了很多的绿灯，这让中华福克集团公司在海外拿到了大量的订单，开始奠定了自己江湖老三的地位。
这个也是波音和空客一直都在指责兔子官府为中华福克集团公司提供补贴，形成不公平竞争的由头。
但是这样的事情米国和欧洲自己都是这么做的，兔子高层对此自然是照做不误的。
虽然F200这款机型早就拿到了兔子国内的适航证，但是米国和欧洲方面就是卡着不通过，而兔子也是卡着米国的787和欧洲的A380不放行，大家都在较劲。
兔子一边跟不少的国家签订全面对等的适航认证协议，所以F200也是在海外卖了不少的。
因为F200迟迟拿不到米国和欧盟方面的适航证，华兴科技集团公司自然也不会闲着，也是努力地用涡桨支线客机和支线客机开拓国内的大量兴建的通用机场市场，拿到的各种类型飞机产品订单数量也是颇为喜人的。
尽管现在华兴科技集团公司在民用航空制造业上碰到了被波音和空客夹击的局面，不过杨杰对此却并没有太过担心。
其实华兴科技集团公司旗下的航空企业现在都过得挺好的，而且华兴科技集团公司现在已经掌握了民用大飞机的关键子系统的核心技术，旗下的飞机产品甚至无视米国的禁令出口到了不少被米国严厉管制封控的国家去，反倒
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