519章 标准体系！ (第2/3页)
自主知识产权的高空台，控制了十吨推力以下的高空台技巧，在这个基础上建设能够实验二十吨推力的大涵道比涡扇发动机已经不是特别大的难事，假如现在就开端建设的话，恰好能够接上国产大涵道比的涡扇发动机原型发动机的高空实验验证。”
“我国固然已经初步控制了高空台的建设，但是数目上与欧美美、俄罗斯高空台的在仍然十分宏大，美国有近10个实验基地，拥有10座高空台，几十个高空实验舱，英国跟法国俄罗斯都比我们多，一种新型发动机研制，需要占用3至4个高空舱，进行2000至4000小时甚至更多的高空模仿实验，发动机高空台性能实验一个月的工作量，相当于飞行实验300次起降，而高空模仿实验的每小时用度约为飞行实验用度的30分之一至6分之一，固然高空台的前期投进很大，但是一旦建成，可以大幅度地减少飞行实验用度。”
杨杰看着朱荣华总理说道：“固然飞行实验台是发动机实验的重要手段，但目前的飞行实验台一般都是运输机轰炸机，受其飞行性能限制，只能模仿飞行高度11km以下，0.85马赫领域内的发动机实验，而现代的发动机飞行高度在25到38km，飞行速度在2.5到3马赫，假如是地面测试假如创造了问题，可以很快的休整，假如是在飞机上实验出问题了，那麻烦就大了，应用高空台就没有这个危险。”
“同时高空台可以模仿各种恶劣环境条件，有些是实际飞行中不可能涌现的，，这样有利于保障发动机的可靠性。再一个假如应用飞行平台的需要实地测试，研制职员必须辗转万里地找处所，费时间又费钱，而有了高空台则大大节俭人力物力财力跟时间。”
“根据
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