第1096章合作 (第2/3页)
――厂房不要钱，盖楼还有帮忙，工人更是廉价……
虽然汽车本身价值很高，但是附加的其他成本却非常低廉，这让霍尔克不得不感慨这个地方简直就是天堂！
正因为如此，所以这种燃料电池电动车，也是能够有很强的竞争力的――尤其是在欧洲等地。
欧洲人似乎被自己洗脑了，他们崇尚环保，所以这种低成本、又能够跑不少路的车子，必然会让他们很是喜欢。
当然，霍尔克认为要进军欧洲，必须还要解决的一个问题就是――续航里程。
若想要开着电动车进行远途旅行，光靠汽车内部储存的那点电力恐怕无法将人带到目的地，这时就还是得向传统汽油发动机寻求帮助。但问题是，这类汽车在靠发动机驱动的时候，由于驮着一个厚重的电池套件，其行驶效率要低于普通的汽车。那么，有更高效的发电方法吗？
燃料电池的确是一个解决方案。
但是燃料电池也面临和电动车一样的问题。
――如果他们的压力大到能够液化氢气，储存高密度的氢能源，那倒是无所谓，但问题是，现在他们的技术根本不够，储存400公里可用的氢能源，这已经是极限了。
当然，好用的能源也不是没有。
光是霍尔克知道的高密度的燃料电池，就有很多种――可问题是，这些燃料电池需要的问题都非常的高。
就比如在学区里面，已经有研究人员研发了一种燃料电池。
这是一种名为固体氧化物燃料电池，英文是solid-oxide-fuel-cell，霍尔克将其简称sofc。
与在汽车里使用的氢燃料电池不同，sofc可以使用诸如柴油、汽油和天然气之类的燃料来发电。
但……如果是将sofc应用到汽车上的话，却有点不切实际，因为它体积过于庞大且通常需要在900度下才可反应――也就是说，没有汽车可以容纳这种东西。
固体氧化物燃料电池具有燃料适应性广、能量转换效率高、全固态、模块化组装、零污染等优点，可以直接使用氢气、一氧化碳、天然气、液化气、煤气及生物质气等多种碳氢燃料。
在大型集中供电、中型分电和小型家用热电联供等民用领域可以作为固定电站，以及作为船舶动力电源。
但其他地方，则有问题了。
但如果真能够实现的话，拥有这种sofc，效果却会是非常的好。
“我们正在研究的固体氧化物燃料电池，是下一代的能源。固体氧化物燃料电池的工作原理与其他燃料电池相同，在原理上相当于水电解的‘逆’装置。其单电池由阳极、阴极和固体氧化物电解质组成，阳极为燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂。工作时相当于一直流电源，其阳极即电源负极，阴极为电源正极……”
霍尔克这个时候，正在于他认为不自量力的中国人“科普”。
虽然觉得中国很好很不错，但是霍尔克并不觉得中国人有能力帮他们进行研究。
偏偏这个时候，中国人还凑了上来，说他们想要搞合作，一起研究。
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