第969章 要玩就玩新能源！ (第2/3页)
汽油机好。
柴油燃点高所以压缩比可以更高，汽油机压缩比到13就不容易了，再高要牺牲更多其他条件，但就柴油机而言，20也是小意思。
柴油热值大，燃烧1g柴油释放的热量比汽油多，汽油热值大概是48，但柴油达到了96。
与此同时，柴油发动机还没节气门，进气组织更通畅，汽油机是靠空气进气改变转速、间接控制不如柴油精确。
更方便的是，柴油机是压燃，压燃温度高热量损失小，汽油是点燃，点燃倒不是主要的问题是汽油没法压燃，只是因为自己太容易自燃，因此汽油机热量损失大。
内燃机说白了就是把热量转化成动力的机械，热量利用率越高效率就越高。
“就目前的汽油热效率来说，基本都保持在30%左右，而柴油机则是40%左右。如果我们能够将汽油发动机的燃烧效率提高5%的数据，我们大概就能拿诺贝尔奖了。而现在，我们却也提高到了接近40%，拿奖是必须的……嗯，按照我的看法，我们不用拿奖，自己设立一个单独的奖项出来就好了。”
有这么一下子，凯瑟琳突然觉得，如果自己拿了诺贝尔奖似乎有些掉价了。
咱是什么人啊，为什么还要你来给咱颁奖？
所以说到最后，凯瑟琳却是突然蹦出了一个想要自己设计一个奖项的计划。
嗯，如果能够与诺贝尔奖平齐或者超过就好了……
当然，就现在而言，这个计划也就是谈谈而已。
“如果真能够提高这么多的效率的话，或许很不错。”
霍尔克这个时候也被凯瑟琳的想法拉了过去。
是啊，这个时候，他们要能够开发一个新技术，那多好啊！
第一次石油危机……嗯，在凯瑟琳口中的“第一次”在霍尔克这些“土著”的想法中，其实是并不存在的。
他们还尚未经历“第二次”，所以自然没有“第一次”这个概念了。
但是在石油危机中，福特、通用汽车等等这些汽车制造商，都面临了巨大的困难，石油突然走高的价格，让现在的这些人，依然心惊不已。
虽然只是“第一次”而已，但是有识之士差不多已经肯定，既然已经以后了这样的危机，那说不定未来也会是同样的产生这样的危机。
所以为了那时候做准备，也不算坏。
而随着全球能源紧张状况的加剧，氢能这种清洁、可再生的新能源进入人们的视线。
在1965年的时候，第一辆氢汽车，便就诞生了。
而以氢能替代汽油、柴油等传统燃料用于汽车而将汽油、柴油车变成氢能汽车也是最受关注的开发领域。
但是，氢能汽车与传统汽车相比有致命的弱点，如动力性不强、加氢难度大、行程短、成本太高不经济等。
而如果凯瑟琳的说法可行的话，那这种醇氢汽车技术将彻底弥补了这两种汽车的弱点。
它利用汽车尾气余热，使65度乙醇通过氢发生器催化裂解，随车制氢，然后将氢气引入发动机当燃料。这样不但燃料成本大幅度降低，动力也能提高。
乘
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