第三十八章 大飞机论证会报告会 (第2/3页)
机场的候机大厅站着一群飞机方面的专家，他们都是中国飞机制造业的权威。我和王悍东也身在其中，等待着安－225的到来。快到了！天空中先出现一个闪光的白点，逐渐的看到一架飞机的轮廓，越来越清晰了。突然一位白发专家高声叫道：“飞机上面还有架飞机。安－225上面是航天飞机，我在巴黎航展上见到过。太壮观了，有5年没有在见到过它了！”一下子所有的专家都沸腾了，每个人的脸上都挂满了激动。
这架巨无霸飞机降落后，第一个走下悬梯的是田红。她是从北京登机的，也是我的代表。昨天我们通了2个多小时的电话，定下红姐这次是以香港汉顺银行总裁的名义，来恰谈这次投资。
接下来专家组立即对安－225进行生产论证。半个月的论证，得出个结论是。最少要有－4年的时间才能生产出样机。虽说设计图纸和飞行资料已经很全了，但是好多部件的标准我们达不到。需要飞机部件的生产厂家进行升级改造。还有些技术我们压根就没有，是前苏联压箱底的宝贝。解读这些技术数据也需要很长时间，如果弄懂了的话绝对让中国飞机制造技术高不止一个档次。
完成论证后，和专家组的成来到北京向国务院副总汇报论证总结。专家组给出的《报告》指出，中国航空工业是在前苏联援助下奠定基础的。当时的做法是在中国迅速复制前苏联的生产工厂，按照前苏联图纸生产前苏联设计的飞机。由于当时的历史原因，中国航空工业的建立是从生产工厂开始的。因为中国与前苏联签订的航空工业合作协定中没有前苏联支援中国飞机设计的内容，所以前苏联只教了我们如何生产，而没有教给我们如何设计。
但我们国家从7年代开始设计了自己的大飞机运十。并取得了一定的成果，虽然运十还存在一些问题但论上已经成熟，在这基础上只要有2－年的时间就可以消化安－225的技术资料并实施生产。安－225是世界上最大的运输机，在这个基础上结合运十的经验，完全可以设计并生产我们自己的大飞机。
大飞机，一般指起飞总重量超过1吨的运输类飞机，包括15座以上的干线客机。大型民用客机是航空工业的王
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