第162章 潜艇之父（下） (第2/3页)
里。但是‘纳维尔’的续航力比霍兰先生的潜艇少一半，只有500海里。
同时，当压载水柜中注满水下潜之后，‘纳维尔’的水下短距离航速高达每小时8海里，即使在水下航行数小时，其水下航速也可达每小时5海里，比其它同时代的潜艇的速度都要快上许多。”
听到这里，林觉民感兴趣地问道：“黄工程师，你在欧洲见识过‘纳维尔’潜艇吗？”
黄义湘答道：“我在英国的造船厂时，曾经见过这种潜艇的表演，也上去参观过。我认为该潜艇的双层结构这一设计理念，是当今最为领先的技术。而且，该潜艇采用的是比汽油机更强的柴油机作为动力来源，使潜艇的速度得到大幅地增加，这一点也是值得学习的。”
等黄义湘说完，众人不由自主地都看向了霍兰。大家都很想知道，这位潜艇巨匠知不知道有其它先进的潜艇出现，他会不会听取别人的意见，取长补短，使自己的潜艇研制事业能够百尺竿头，更进一步。
霍兰正容说道：“各位先生，虽然最近几年我心灰意冷，整日里以酒消愁。不过，这并不表示我对潜艇的发展就不关心了。对法国的‘纳维尔’号潜艇我非常赞赏，并且，我们美国早就出现一个叫做西蒙・莱克的天才潜艇发明家，他所设计的潜艇，也很值得我借鉴。”
接着，霍兰将西蒙・莱克以及他所设计制造的潜艇介绍了一番。
19世纪90年代，西蒙・莱克由于受到法国著名科普作家儒勒・凡尔纳的科幻小说《海底两万里》的影响，单枪匹马地投入到了潜艇的研究之中。
莱克从亲戚那里借来一笔钱，经过努力，于1893年建成了他的第一艘潜艇――“小亚古尔爸爸”号。
不过，莱克最初建造潜艇并非为了军事目的，而完全是被迷人的海底生物所吸引。他从建造“小亚古尔爸爸”一开始，就想从潜艇中走出来，以便采集海底生物。
所以，他在潜艇中安装了空气压缩设备，并设置了一个空气闸舱。
莱克使压缩空气设备所产生的空气压力与艇外海水压力相等，这样打开空气闸舱的舱门，人们便可以穿着潜水服从艇中走出来，而海水却不会涌进闸舱。
人们将这种使海水不能涌进艇内，而人能从艇的舱口自由进出的闸舱门叫做气门或水门。
在气门的帮助下，莱克和他的伙伴，在迷人的纽约湾海底，采集了大量的海洋生物，度过了许多愉快的时光。
之后，莱克
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