第八七一章 没有航空工业的国家真悲哀 (第2/3页)
？”
“当然，”这对林鸿飞不是问题，虽然那架蜜蜂c的性能数据林鸿飞记得不是很清楚，但大致的还记得似乎和动力三角翼的性能差不多……就算有些差，那么没有关系。基于某款动力三角翼的性能数据变出来的数据就从林鸿飞的嘴里冒了出来。
但这些数据罗伯特克莱姆洛佩兹不知道啊，听到林鸿飞这话，激动的手舞足蹈：虽然不加副油箱的航程只有区区60公里，但加上副油箱之后550公里的航程还是吓到了不少人……对于一个面积只有76万平方公里土地的国家而言，你可以将它想象成是一个长00公里、宽220公里的一个长方形土地。虽然实际上并不是这样，但也形象的说明了乌拉圭的国土面积之狭小以及地广人稀的程度，这么大的一块土地上只有区区00万人居住，不是地广人稀是什么？
之前是不敢向。但如果真的有一款价格和小汽车差不多的飞机，相信会有很多人感兴趣……相信乌拉圭的两个邻居：巴西和阿根廷也会感兴趣的。这家伙实在是太便宜了，而且用途广泛，而且一台40马力的发动机能够消耗多少燃油？乌拉圭好歹也是一个中等收入的发达国家，就算燃油消耗水平稍微高一点，民众也是完全可以负担的，唯一的问题就是，只能乘坐两个人是不是稍微小了点儿？如果能够乘坐四个人那就更好了，正好供一家人乘坐。
“有啊，我们有可以乘坐四个人的型号，”林鸿飞
好不犹豫的点点头，对于林鸿飞来说，将一架只能乘坐两个人的飞机改装成可以乘坐四个人的飞机实在是太简单了，稍微提高一点功率，配合增大的翼面积就可以轻松做到，虽然公司里现在并没有这个型号，但并不妨碍林鸿飞现在就把牛皮吹出来，“不但如此，我们还有一系列的型号，包括最简单的采用半封闭座舱的基本型、采用全封闭座舱的标准型、采用采用内部空调系统和挡风玻璃除霜装置、简单音响系统的豪华型，嗯，还有在豪华型的基础上采用了多功能音响娱乐系统的至尊型，客户完全可以根据自己的需要选择不同的型号……当然，价格还是和小汽车差不多，唯一的差别就是相当于便宜汽车和稍微好一点的中档车再到高档汽车的区别。”
他没有可以说价格，在他的印象中，蜜蜂系列飞机的最高端型号小鹰500似乎也不过才卖200万rmb的单价？但那已经是标准的飞机设计了，和拥有封闭式座舱的大型动力三角翼是截然不同的两码事。
林鸿飞说的极有诱惑力，可怜的工业部部长已经开始狂流口水了：可以乘坐四个人，分别对应不同需求的设计类型，最重要的是起飞降落所需要的极低的条件以及极其简单的维护保养要求……
“要！我们都要！”可怜的部长先生狂点其头，甚至完全忘记了此刻总统先生也在场，“林，只要能够证明这款飞机的实际性能，我们一定会引进的，我发誓！”
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