第326章 强五舰载型的改装（求月票，推荐票）

    第326章 强五舰载型的改装（求月票，推荐票） (第1/3页)

    由于舰载型强五的前轮要由原单轮改成双轮，这使得整个前轮起落架的结构几乎是重新设计。

    好在这段时间我国从美国引进了不少军用飞机，特别是像h和5这样的大家伙，对国外先进的起落架结构有了全新的认识。

    像现在为舰载型强五加工的这款双轮起落架，就是陆院士专门为强五量身打造出来的。

    结构材料全部采用了新型高强钛合金。

    将手里的起落架中的一个轮件零件最后一道工序加工完后，陆院士右手探到身后，重重地后腰上了连续捶了好几下。

    “陆总师，歇会儿吧，杨主任来了。”昌南飞机制造厂的厂长段跃民适时地跟陆院士亲切地招呼了一声。

    陆院士闻声后赶紧转身，到身后不知何时来了这么一堆人，特别是到站在最前面那张年轻的面孔，他放下手里的零件，急匆匆地从操作台上走下来，也没顾得上手里的还油污，激动地用双手跟杨卫平的双手互握着，连声说道：

    “杨主任，前轮起落架刹车最后一点小问题也解决了，舰载型强五，可以上航母试飞了！”

    “嗯嗯！我听长兴基地的汪海洋同志说起过，所以专程赶到昌南厂来了。”杨卫平热情地握着陆院士的双手，用力上下摇了摇，“陆总师，辛苦了！”

    “不辛苦不辛苦，杨主任，只要想到我的强五能在航空母舰上起飞升天，我就浑身都充满了劲！”陆院士连连摇头，欣然笑道：“舰载型强五能从一个差点就停掉的预研项目，走到今天即将定型，这多亏有您杨主任不遗余力的关照和支持啊！”

    “陆总师，强五的p6发动机经过改良后，现在最大推力达到多少？”杨卫平直奔主题。问出了他最关心的事情。

    舰载型强五的改装计划，杨卫平一直都非常关心，同时也给陆院士为首的改装项目组提了不少实用的好建议。

    但在发动机方面，杨卫平的想法是改涡喷为涡扇。

    因为，他知道美国加雷特涡轮发动机公司正在研制的tfe42双转子涡轮风扇发动机，只需要稍加改进就能给舰载型强五换上一颗强劲的心脏。

    97年月，美国加雷特涡轮发动机公司与瑞典沃尔伏航空发动机公司签定了一项合作协议：在tfe7发动机核心机的基础上，联合研制一种高性能军用涡轮风扇发动机。

    加雷特公司负责研制发动机的核心机。而沃尔伏公司负责研制风扇和加力燃烧室。沃尔伏公司在这之前已为jtd/r设计过加力燃烧室。协议要求6个月后，首台tfe42发动机运转。

    在得知22工程和强五在搞舰载型改装这个情况后，杨卫平就盯上了tfe7发动机的核心机。

    强五现在用的p6燃烧室最大直径是66，总重量75公斤，总长度542，而tfe7的最大直径是79，总重量66公斤，总长度只有56。

    就外型和结构而

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