第六节 整军备战 (第3/3页)
行的水道更是非常狭窄。按照现在海运的展度2o年之内马六甲海峡的通行能力就将达到极限状态到时候如果没有别的有效的办法可以提高海峡的通行能力比如出现度更快的船只或者是开辟出新的航道的话那么大部分货轮就只能走巽他海峡或者是龙目海峡。
虽然巽他海峡与龙目海峡也被划为国际水域但是与马六甲海峡完全不一样这两条海峡都在印度尼西亚的领海水域内如果印尼要封锁海峡的话别国的船只根本就无法正常通行。而共和国与印尼的矛盾并不少从安全角度考虑的话利用这两条海峡的弊端太多。
在此情况下就有人想到了开凿一条人工运河如同苏伊士运河巴拿马运河那样连通太平洋与印度洋从而解决马六甲海峡通行能力紧张同时另外几条海峡又不安全的问题。而适合开凿运河的地方就只有一个位于马来半岛上的克拉地峡。这条地峡位于泰国南部的拉廊与班沙威之间是马来半岛上最最狭窄的地方而且地势平坦非常适合开凿人工运河。
泰国政府也非常支持这一计划不说别的新加坡因为海运而达这个岛国就完全依靠转口贸易家的而且成为了东南亚地区最达的国家。如果运河开凿成功的话那么每年通过运河的船只都将给泰国带来巨额的收入。而因为运河通航给泰国经济带来的推力就更加重要了。运河还能够改变泰国南部地区落后的现状同时让泰国有理由加强南部地区的驻军从而控制住南部地区的分裂运动。通过带动经济展来减轻南部地区的抵抗运动这也是一种相当有效的手段。
最大的问题是开凿运河的投入是一笔天文数字而泰国政府根本就拿不出那么多的钱必须要引入外资。按照最保守的估计如果运河分成三期修建先达到通行1o万吨货轮的能力初期投入至元。这还是按照开工时的币值计算运河的初期工程大概需要15年的时间才能完工算上通货膨胀的话那么就得在15年之内投如果用运河建成后的全通航能力来计算的话这笔投入至少需要花2o才能收回来。如果算上后面两期工程的话修建运河的投入至少得花5年的时间才能收回。这还是必须保证运河以最大通航能力运转。
很明显在很多人看来如果不涉及到国家根本的战略利益的话开凿克拉运河绝对是一笔不划算的买卖。再说了历史上绝没有私人投资开凿两洋运河的先例而且都是在涉及到国家根本战略利益的时候才会考虑开凿两洋运河。
看完手上的文件时凌天翔心里也有数了。现在“黄氏集团”就在与泰国政府谈开凿克拉运河的事情而且“袁氏集团”以及另外几家共和国的私营集团公司也参加了这个项目。泰国政府已经基本上同意了由外资民营企业与泰国的一些大型企业联合开凿运河的方案。而初步工作就是进行实地的测绘确定运河的线路。
这也是一项极为复杂的工程开凿运河就如同修建公路但却比修公路要复杂得多。按照最乐观的估计能够在三年之内完成勘测工作都已经相当不错了。更重要的是克拉地峡附近是泰国分裂主义最活跃的区域还要涉及到迁移大量原住民的问题。因此勘测工作肯定不会很顺利。
“看来这是一件棘手的事情。”凌天翔放下了文件。
“确实很棘手不然李明翰也不会考虑请我们去帮忙。”
“那你认为怎么样？”
“反正只是安全保护工作我看问题不大而且李明翰并不要求我们立即派人过去等新兵的训练工作完成后我们也有足够的人手了。”
凌天翔微微点了点头初期的投入应该不是很大而且现在要做的也只是初期的准备工作而已还不需要伤脑筋。