第二一八章 Su－27的迷思 (第2/3页)
略、战术需求与武装力量作战模式的层面出发，读力思考制订的空军装备发展总纲。
在这份庞大而详尽的路线图中，最为人所熟悉、也是最重要的两个型号，大概就要说是mig－29与su－27了。
事实上，就像mig－29在苏联武器规划中的地位，绝不等同于f－16在美国空军中的位置一样，su－27战机的最初研发定位也并不是f－15这样的大型空优战机，而是像苏霍伊设计局的前两代产品su－11、su－15一样，拥有出众飞行姓能、较远航程和复杂电子设备的远程截击机。
这种大型远程截击机的作战模式，当然不是与西方空优战机大打出手，争夺战区上空的制空权（实际上这正是mig－29需要完成的任务），而是防御苏联漫长的国境线，利用本身飞行姓能与配套的武器系统，快速、有效的打击任何入侵的空中目标。
在这样的研发计划指引下，t－10项目的进展还算顺利，并在一九七六年制造出第一架原型机。
如果一直按照这种既定的路线走下去，t－10演化为su－27的过程可能会很快，装备时间也将提前到一九八零年、甚至更早；但是在苏联间谍设法取得f－15的部分资料、提供给苏霍伊局进行对照分析后，情况就发生了极大的变化。
经过t－10与f－15的一番比对，按照苏霍伊局总设计师西蒙诺夫的总结，现有的t－10设计并不足以与f－15抗衡——于是他决定把t－1方案推倒重来，于是改进后的t－10s、也就是su－27的原型机于一九八零年首飞，最终su－27于一九八五年开始进入批量生产、并装备苏联空军和国土防空军，成为苏联空军对抗西方第三代战机的最强武器——
是的，这一系列的真实历史，也就是龙云的所见所闻；本身并不是因为f－15而设计、却受到f－15姓能刺激而推倒重来，su－27的诞生过程的确是与f－15之间有割不断的联系，但是这时候他心里所想的却是另外一回事。
对su－27，龙云的看法是复杂的。
这种苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫领军、在t－10基础上重新设计的大型战机，姓能比t－10当然是有了大幅度的提高；也正是因为这样的姓能提升而能够与f－15抗衡，如今在苏联空军、国土防空军中占有最重要的装备地位，更深受所有飞行员的喜爱。
可是……这种推倒重来、十年磨一剑的做法真的必要吗？
原本是以t－10之名、将要成长为新一代重型截击机的su－27，经历过这样的涅槃重生、以重型歼击机的面目出现在苏联空军、国土防空军的装备序列里，这样的做法真的没有问题吗。
想到现实世界里的su－27，在一九八五年还只是小批量装备莫斯科的试飞航空团；想到这穿越的平行世界
（本章未完，请点击下一页继续阅读）