第1562章 晚建不如早建 (第2/3页)
国开始了进一步的挖掘巴库的实力，预计1916年一整年，巴库的石油产量，会超过2亿万吨，到的1917年，更是可能上升到7万吨，总产量可能提升了5000万吨这个数字，即便在后世也是一个极为庞大的数字，是世界级油田的代名词，超过这个，恐怕也只有沙特的超大型又添了，其他的都远远不是这个的对手。
也只有巴库这么的根基，才能够有如此的产量，后世的那些超大型的油田，包括中国最大的大庆油田为例，都没有办法的让产量超过8000万吨，这是根据石油的储量来决定，大庆油田是中国最大的油田，却真的不是世界级的大油田，储量跟巴库，跟沙特大油田相比，有明显的差别。
中国对于巴库的这种破坏性开发，德国也没有在意，此时的德国对于巴库，还没有那个归属感，或者说，即便有一定的归属感，想着心疼，在战争的逼迫之下的，德国能够有更多的东西换取金钱就可以了，中国对于石油的渴望，近乎是无限的，不管是2亿吨，还是7亿吨，都可以接下来，价格上面，还是按照原来的价格，5000万吨，差不多就是每年年国家20亿美元的收入，这对于此时的德国而言，简直是一个强心针，
这笔钱将会用来，进一步的武装德国，在1917年，德国准备武装80个师，并且，开建6艘巴伐利亚级，在中国订购的8艘巴伐利亚级已经到了尾声，德国负责监督建造的官员，对于巴伐利亚级非常的满意，他们在政府有钱的情况下，又订购了12艘，按照中国的高速来说，到1917年年底，德国会新增18艘巴伐利亚级，会让德国的战列舰的数量，达到一个极限的高度，未来世界的海战将会越演越烈，以往30艘以内的战列舰的对决，已经可以称之为惨烈的，10艘左右的，已经算是重大的，可是从1917年开始，没有50艘，就不能算是大型战争，甚至是在1917年，还爆发过总计80艘战列舰的惨烈对决，最终沉没了超过40艘的主力舰。
无论是从中国到中东，还是从中东到中国，都必须要经过马六甲海峡，这也是马六甲海峡重要性的显现的，可是现在，如果选择从克拉运河通过，单程可以节约1200公里的，这对于的从中国到中东的航线来说，可能就是十五分之一，或者是十分之一，这个意义非常重大的，这代表着，同样的船舶的前提下的，中国向中东的运力，实际上是提升了10%左右的，中国目前成为了世界上第一的商船大国，中国铺开的实在是太大了，如果按照这个来说的话，每年15亿吨以上的运输量轻松提升一亿吨，不说是经济效益，只是这个时间成本上面，这一个运河开凿，就值得的考虑，它有极高的经济价值。
克拉运河就只有经济效益了么，不完全是这样的，中国海军刚刚成型，分成北方南方和兰芳舰队，兰芳舰队，由于海峡所处的位置，可能要龟缩
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