第1560章 难产的运河 (第2/3页)
业逐步的破产，船王都不复荣光的时刻，哪怕是几万美元的运营成本的上升，也是一件非常大的事，一个应对不当，就容易引起海运行业的新一轮的洗牌，那结果将会是灾难性质的。当时的新加坡，似乎是铁了心，想要收取过路费的，数额不算多，只是针对商船的，一个万吨级的商船，几万美元总是有的，10万吨的油轮也不多，十几万而已。
别看只有这么多，那是相对于油轮本身而言的，可是总量是一个巨大的数字，按照马六甲每年通行船舶接近10万，哪怕是几万美元一艘，也差不多是几十亿美元，这不是一个小的数字，护航和清理航道，才会花多少，这会给新加坡和马六甲附近的国家带来规模庞大的收益。
本身得到了马来西亚和印尼的支持，双方准备按照一定的比例瓜分这么一个庞大的收益的时候，也要看其他国家愿意么，中日韩三国提出抗议之后，新加坡执意如此，甚至制定出了收费路线图，这惹怒了中日韩三国，日本方面抛出了克拉运河的计划，直接一个闷棍打在了新加坡的头上，新加坡本来想要的捞点好处，当然了也抱着的清理马六甲航道的想法，可是没想到，日本居然想要掀桌子了。
没错就是掀桌子，当时的报道之中，就是这么写的，似乎是为了证明他的论点，还专门写了一些关于克拉运河的介绍，这是一条早在300多年前，就已经提出，在一百多年前真正的提上日程的运河，如果不是一战和二战的接连爆发，说不定早就修通了，几经周折，这已经成为了一个在计划之中好久，却一直都摆在纸面上的运河了。
再怎么的纸面的东西，如果中日韩三国联合起来，一起修筑的话，假的也变成真的了，一旦设计到了这个方面，对于马六甲这边将会产生巨大的打击，对于新加坡来说，通行费用这玩意，甚至是加油加水这些，都不是什么的，关键是转运的物资的，借助着转运的方便，新加坡进行了石化加工和成品油加工，依托着航道的便利，如果投入到加工领域的话，可以省去前往东亚的石油运输，同时成品也可以减少很多的路程，新加坡就是依托着这个，大规模的发展石化，冶金等重工业，凭借着这个，成为了发达的地方，亚洲四小龙之一，不停的发展起来。
出于好奇心，杨元钊还专门的对这个克拉运河做了一下深入的研究，确实这对于亚洲而言，特别是东亚，是一个不可多得的运河，当然了，对于新加坡就是一个噩梦了，只要这个运河修通，新加坡的影响力降低一倍都不止，从中东运往东亚的油轮，几乎都会从克拉运河通过，不是走马六甲，到时候，马六甲的石化工业的成本，将会上升很多，直接让石化企业大规模的破产，再加上其他的一些钢铁冶炼等行业的，对于新加坡的打击是致命性的，说不定新加坡会如同泰国一样，度
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