第一千五百七十九章 武装土耳其 (第2/3页)
0年的时间应该没有问题的，至于10年之后，在杨元钊这么一个穿越者的情况之下，都没有办法在10年站在世界最巅峰，还是在现在，就已经在人均国民生产总值上面，达到了世界上排名前列的前提下，美国虽然发达，美国的人均并不是世界第一，人口在哪里摆着呢，可是也属于是前列的，中国的产值，几乎超过了整个世界，除了中国之外的个发达国家加起来的综合，从这个意义上面说，中国拥有了相当的基础。
庞大的石油管道的工程开始兴建了，说白了，就是挖掘好管道，把通过处理之后的钢铁经过了焊接之后，然后埋在土层之中，经过特别的处理，最少是30年没有问题的，30年之后，再对他进行更换，换成已经成熟的塑料管道。
其实类似的工程已经在巴库实行了，巴库的年产量增加，固然是有大量的油田的关系，也跟二次开采有关系，可是没有这个输油管道，从巴库开采出来的石油，就永远是开采量，而不是真正运出来的。
油田区域，不太适合密集的分布铁路，而且装卸也是一个大问题，在中国大部分的精力都放在如何找到新的油田，并且让老旧的油田，重新的换发生机的时候，没有那么多的人手放在运输上面。
然后输油管道就应运而生了，从某种意义上面，这个输油管道加快了油田石油的运出，可是3b铁路的运量，加上装卸情况，制约了这个，一天60万吨已经是一个极限了，目前在月产量超过了1300万吨的时候，这个极限已经彰显了的，1300万吨，平均每天就接近45万吨，这已经是极限运量的七成以上，未来相当的一段时间，巴库的石油产量，还会在这个基础上面，继续攀升，因为已经有一批的不算特别大的，却出油快的油田被开发出来，日产量的稳步的提升，预计下个月的月产量，就又会增长100万吨。
这样的话，几个月之后，当月产量超过1800万吨的时候，怎么办，是继续加大产量，还是停下来，缩减产量，理论上的60万吨，有很多的问题，不是每一天都可以达到的，另外一条路，一条可以承载相当石油运输的输油管道，就成为了必然的选择。
当然了，还有另外的一个解决办法仓储，如同曼谷那样，兴建5000万吨，甚至更高的仓储，这也是解决这个问题的办法，可是实际上，即便有人提出这个办法，也会被否决，中国之所以兴建输油管道，之所以加快对巴库的开发，原因只有一个，尽可能的在短时间，把巴库的石油开采出来的，真的建立储油仓储的话，存进去的石油，未必一定是中国的。
相对简单的工程，哪怕巴库到巴士拉的距离超过了1000公里，可是输油管道这玩意，比铁路快多了，真正费事的就是一个钢管和焊接，用挖掘机开挖足够长，足够深的管道，然后依次的放下输油管道，完全可以用分段施工和上人力的办法，只有通过一些比较深，比较大的河
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