第251节西南铁路网.. (第3/3页)
四川经济腾飞，铁路更是必不可少。
“我准备筹建西南铁路网，由连接区冉的成昆线、成渝线、川黔线、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线和南昆线等五条铁路组成。”
李秉衡说到兴头上，把规划中的西南铁路布局图食出来指点着看，
“这几条铁路将分为三步走，除了已经动工的成渝线，成昆线也将在稍后动工。明年开始修川黔线、宝成线与襄渝线，等完工后，再修贵昆线、湘敷线、黔桂线与南昆线。”
末了，又意犹未尽的说道：“今年上海与江淅的不少富商有了许多闲散资本，我正准备动员他们修建沪杭线与淅赣线，将来更能与贵昆线与襄黔线连成一条从江南到西南的命脉。”
规划中的西南铁路网区内的四线环通，成都、重庆、昆明、贵阳各占一角，把云南、贵州、四川和重庆三省一市连接起来。通向区外的主要有五条，北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口线，把川、陕、鄂相连。沟通中南、西南、西北三区。东以湘鼎线连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。
宋育仁听到西南铁路网已经是膛目结舌，如今又听到他准备动修建沪杭线与渐赣线，不由得心都荡了起来，只觉得此生从未见到如此宏伟之构想。
若不是知道对方不是轻易信口开河的人，只怕要以为对方是夸大其词的骗子。
西南铁路网一旦形成，可以从根本上改变“蜀道难，难于上青天”的川、云、贵、渝等西南地区交通闭塞的局面。
中央可以有力的对边陲进行统治与引导，使得边患可以大大的减轻。西南各地的经济也可以得到盘活，到时候外地入侵时可以作为有力的支撑与后盾。
而沪杭线淅赣线湘黔线贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。
建成后它东起东海之滨的上海。西到云贵高原的昆明，贯通上海、淅江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。
该线东段人口密集、工农业达。西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等。西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建没有重要意义。
这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。到时候新兴的西南财团可以得到上海、江淅各地的财阀支持，经济连为一个整体。
加快西南开，有利于民族团结，西南边境有事，可以迅的从南方。甚至是全国得到支持，维护国土。将是大功一件。
“我准备用十年的时间来完成这一构想，西南交通不变，铁路修建固然困难，投入也多，但这路是早晚要修的，要趁早修。正在开工的川汉铁路、粤汉铁路与成渝铁路已经集中了全国之力，但这还不购，我们要拿出日本人造军舰的劲头来造铁路。”
“我国不比日本地卜且狭，经济与军事等全靠交通，这铁路反而是我国的头等大事，趁现在钢林便宜。其他物资价格也不贵，成本也低。要抓紧修。况且我们可以在铁路修建时就地取材，极大地节省了开支。”
宋育仁越听越激动，照例他不是那么容易就被煽动的，但是川汉、粤汉与成渝三段铁路热火朝天的正在修建，除了当地富商资本家投入的资金，南洋资本大量的涌入，李秉衡的确有这个底气在铁路事务上话。
南洋到处都在大搞建设，仍然挤出资金来参与修建这三条铁路，可见决心之强，绝非满清政府可比。而且南华国力渐强，又颇为硬气，满清政府断然不敢“铁路国有。”
除非他们是脑子进了水，或是被门板夹了，列强的舰队远在天边，而南华的舰队却旦日可至，所以大量的各地富商纷纷购买铁路公司行的公债，使得修建铁路的资金相当的宽裕，这也使得李秉衡加紧修建三条铁路，为接下来的西南铁路网挤出宝贵的时间来。
川汉铁路与成渝铁路已经修了将近两年，成渝铁路已经修建了大半。预计到四月就能通车，这也是第一条电气化铁路，成渝铁路建成有极大的经济价值，它横穿四川盆地中心，沿线物产富饶，能够有力地促进西南地区物资流通，对展生产和繁荣经济建设起着重要作用。
“不知光华让我此来，能帮得上什么忙？”
宋育仁打定主意要在四川好好干一番事业，别的不说，成渝铁路通车后，他名下的产业便要好好调整，契合时代。
李秉衡大笑道：“正有大事要找你协商着去办。”