第251节西南铁路网.. (第2/3页)
些计划而担起这个责任。
当然，李秉衡自己也清楚最大的困难来自于社会本身，维护有产者对无产者录削的资本主义社会制度下整个劳工大众都处于受压迫受录削的地位不仅仅是人力车夫而已。所以国家和社会在制度安排上缺乏救济人力车夫等弱势群体的整套措施。
要从根本上改变包括人力车夫在内的劳工大众的地个，这就涉及到劳动人民当家作主的政治问题，在西方也是如此，工人运动此起彼伏，政府焦头烂额。
中国的劳工状况更加的差，西方还有各种工人组织与工会，国家经济基础也要好得多，所以说**后来在沙俄与中国等这样贫弱的国家掌握政权不是没有道理的。
如果李秉衡现在就未雨绸缪。解决这一国家民族的核心问题，那么将来就不至于内忧外患，过去的努力付之东流。
在南洋是不一样的，即便没有李秉衡的复兴集团思想与理论指导，华人也开始朝着团结与和谐的方向努力，因为，他们的专政对象是爪哇族等土著民族，他们可以在他们身上吸血。
华人都是从事的有技能有前途的工作，至少大部分如此，而且国家也分配资源给华人，让他们都成为有产者。
这是必须要这么做的，华人在南洋人口并不占优势，只有集中整个南洋的资源来供养华人，使得在人口基数飞增长的同时又不影响正常的展，才是牢牢掌握住南洋土地的根本所在。
而且，在南华国内，李秉衡已经集中力量兴办了许多国有企业，将来国有企业也要占半壁江山，包括南华国家银行也要真正的逐步国有化，这是后世宝贵的经验，一个缓和有产阶级与无产阶级矛盾的重要措施。
“前些时我们复兴集团在四川的工厂否次扩建，招收了许多四”等地的失地农民，这次武汉三镇的苦工也过去了许多，加上川汉铁路修建仍然需要大量的苦工，可以从很大程度上改善目前农村贫苦人民向城市流动的状况。”
“而且我们也创办了许多小工厂。带动当地投资了许多作坊，这些可以容纳大量的体弱残病的劳工。甚至是他们的家属也可以在这些产业中谋生。”
的确，由于“攀枝花”基地在的到了大笔的资金注入后加了进程。不仅是川西，就连川北、陕西、云贵以及两湖等地的大量劳工也迅的涌入，短短的几个月在攀枝花基地找到合适的岗个的就有十四万人，加上许多人拖家带口，整个攀枝花地区的人口到了一个很可观的地步。
除了解决家属的就业问题，同时也为了吸引其他地方的劳工向这里流动，从去年股市中逐步得到的大笔资金便被用来投资兴办各种门类的附属工业，甚至是许多手工业。
加上川汉铁路修建顺利，高达数十万人的劳工大军以及家属所带来的消费刺激也是极为可观的，尤其是日用商品。
当然，这并不需要李秉衡去操心。许多资本家与地主闻风而动，不断地投资小商品生产。
若不是从汉口的怡和洋行仓库狠狠地抢了一票他们再积的物资，四川等地的物价飞涨的利害，也算是洋人做了件大好事。
宋育仁听了他在劳工问题上的分析与策略，心中早有几分意动，这几年一门心思的做些慈善与报纸。早灭了再创辉煌事业的心思，如今亲自见了李秉衡，又开始活泛起来。
“四川地处内6，交通不便。除了重庆的水路”汉铁路修建也是势在必行，南洋财团投了那么多钱。无非就是想让四川加入到整体经济中来”
颇有兴趣的听他谈着整体经济的道理，不住点头赞叹，“自卢汉铁路建成，不仅勾连南北，可以迅运兵，经济上也是获利可观，两湖等地的商品经铁路可以向北方大量输送。互利互惠，若是粤汉铁路与”汉铁路能成，那将来铁路纵贯东西南北，武汉更成全国枢纽，南北经济更是可以互通。”
的确，卢汉铁路的全线贯通。打破了仅依赖于水道与驿道的传统交通网络格局，武汉从此迈入了火车时代，全新的东可至上海，西可达重庆，北可进京城的水6连运时期。
近年来改变了武汉在近代中国经济布局中的格局，武汉不再是长江流域中仅充当横向传导的角色，纵向的铁路线在缩短了时间和距离的前提下，还有成百上千的运载力，这更加有力地推动了汉口商业贸易的展。
想到川汉铁路与粤汉铁路修成后的巨大好处，宋育仁心中是千肯万肯，心想大不了豁出去再大干一场，为四”经济做些贡献。
李秉衡也不知是有意还是无意。好整以暇的说道：“将来有钱也好。无钱也罢，只要我还州茫余力，我便要将西南的铁路修下铁路卜能得到赢利大家都看得到，将来
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