第一百八十二章 风水轮流转 (第3/3页)
将这个事情提交公司内部审议就拒绝了接受订金和合同的原因。
所以相比这次波音公司的人也是比较郁闷看着「空中客车」公司和俄罗斯图波列夫飞机三方都是对彼此虎视眈眈生怕对方抢得了头筹。
当然对于此次事件整个世界的舆论都一边倒的偏向了蓝茵科技公司援引世界著名报纸「环球时报」的评论员文章称：「整个世界都或许不相信在一觉醒来之后他们竟然现世界上拥有最先进航空技术的三大巨头竟然一拥而上寻求一个展中国家科技公司的技术支持！这是不是太匪夷所思了？」
事实上并非波音公司踌躇满志整个美国政府都对这次测试寄予了厚望并且全程开了「绿灯」。像是批文之类的东西不出一个礼拜全部搞定甚至旧金山国际机场还专门僻出了三条跑道以利于这次测试活动的圆满完成。
既然是在美国本土进行测试活动看来波音公司借着美国政府「东道主」身份的支持应该拥有不小的胜算不过「空中客车」公司和俄罗斯「图波列夫」飞机制造公司也是很有信心他们似乎更了解中国知道中国人需要什么东西。
在美国传统贯彻的针对中国的国策来看包括航空动机这类高科技工业产品别说核心设计就是简单的一个风扇排列原理也绝对不可能让中国人知道除此之外「欧盟对华军售禁令」等各种乱七八糟的技术隔绝法令都像枷锁一样牢牢的套在中国人的脖子上逼着中国人奋自强。
所以作为「空中客车」公司重要的成员国法国以及长久一来作为中国主要的军事技术提供商的俄罗斯他们都很清楚中国人需要什么所以他们也有各自的「小算盘」这样的话整个测试活动最后的赢家还是隐藏在谜团之后让人不得而知。
在有些人看来民航客机的动机技术似乎和「军事」扯不上太大的关系其实这绝对是错误的认识一个国家如果具备了制造大推力涡扇动机（当今世界主流的航空动机）的能力那他就可以轻松拥有先进的战斗机、轰炸机、加油机等等几乎全系列的航空飞机。
所以一款航空动机是关乎一个国家航空产业的命脉而能否具备这种能力也是一个国家能否制造大型民航客机的前提。
中国的现状正是这样没有先进的大推力航空动机不能造出先进的战斗机不能造出大型的民航客机不能造出大型的民航客机也就不具备制造大型运输机、加油机、预警机、轰炸机等等的飞机而这也是当前中国航空领域的现状。
正因为如此航空领域的技术向来都是十分敏感的如果没有非常硬的筹码你就不可能得到核心的技术这已经成为了一条金科玉律。
美国波音公司、欧洲空中客车公司、俄罗斯图波列夫公司这三家公司的高级代表在陪着各自公司的「庞然大物」抵达了旧金山之后便入住了旧金山金融区的「罗伦斯」大酒店。因为我从上海赶到美国之后便会下榻在这里。
由于蓝茵科技公司的「航空智能防卫系统」涉及次声波武器领域所以这种技术绝对不能扩散出去为此连美**方都是高度的紧张按照「北美西太平洋司令部」的指示从新墨西哥州抽调了一个防卫中队前往旧金山这其中包括五架f――16战斗机、「勇士」机动防空雷达指挥系统、少量和旧金山警察联合起来的士兵、以及时刻保持着的信息网支持下的电子指挥和通信联络。
美国波音公司以及「空中客车」公司和图波列夫公司的各款飞机一到旧金山蓝茵科技公司早早等在那里的测评小组就展开了工作他们必须先弄清楚波音七四七、a38o以及图式飞机的构造以及电子系统的工作情况并取得详细的报告之后才能对蓝茵科技公司的「航空智能防卫系统」做出适当的修改以适应这三款完全不同的飞机。
整个测试活动在全世界的范围里闹得沸沸扬扬毕竟蓝茵科技公司对外宣称的这套系统实在太惊人了如果排除来自飞机外部的因素的话那安装了蓝茵科技公司「航空智能防卫系统」的飞机就简直能用「无懈可击」来形容了。想必美国波音公司也是知道了有蓝茵科技公司参与的美国火星车的智能升级活动在「智能修复」功能的支持下火星车甚至可以自己「检修自己」这种能力对于异构异常复杂并且在飞行中很难进行有效检修的民航科技来说真的是太重要了！所以这次波音才处处小心无论是对蓝茵科技公司还是对于这里的任何一个中国人都不敢有丝毫的轻视！
当然这种「智能修复」技术要求飞机在制造之出就按照蓝茵科技公司的要求进行「智能模块化设计」和制造但是这又有什么问题？只要拿到了蓝茵科技公司的合同那这三家飞机制造公司之中的一家就将立刻摇身一变成为别人很难追赶的上的先进飞机制造公司并且它生产的飞机就会像是汽车中的「沃尔沃」一样被人们称之为「最安全的飞机」！
试想一下还有哪个乘客会拒绝这样的飞机为自己服务？向他们提供保单服务的保险公司都会苦口婆心的劝说他们要乘坐这样的飞机――除非这个人极度厌恶这个飞机品牌。或者他想让自己的保险单尽快的兑现。