第三十九章 无题 (第2/3页)
只的专业厂，生产“大福船”。它“能容百人，底尖上阔，昂首尾高，舵楼三重，帆桅二，傍护以板，上设木女墙及砣床。中为四层，最下实土石，次寝息所，次左右六门，中置水柜，扬帆炊爨皆在是。最上如露台，穴梯而登，傍设翼板，可凭以战，矢石火器皆俯发，可顺风行”。
广东新会东莞船厂制造的“横江船”“乌槽船”，也是海上战船，名为“广船”。船体的灵活性和坚固性超过“福船”。
各地造船厂生产最多的是运输船只。永乐时迁都北京，漕运粮食的漕船用量大增。漕粮北运，用近海海船，海运到京，用河船经过运河北运。
运粮船分两种，一为遮洋船，一为浅船。前者用于海运，后者用于河运。明初粮船最多时达到一万多，其中遮洋船三百四十只，浅船一万零五百只。其数目之庞大完全可以媲美西班牙，可惜明初之后，海禁造成官方船厂大批销毁，而民间造船也是非公开制造。
刘铭常常对明朝海禁叹息不已，没有海禁也许明朝会进入殖民时代，内部压力向外缓解，不会如此衰弱，导致被满清国灭；明朝与其说被清灭，不如说亡于不可调和的内部矛盾，如果向西方那些殖民国家一样，从世界各地掠夺资源，矛盾外引，很有可能持续成为世界强国；这一切虽然是假设，但刘铭这个变数，说不定就会让历史改道。
回归正转，刘铭对照系统，决定制造三十艘福船，20艘战斗帆船，10艘三级战列舰，战斗帆船的舰炮经过升级，射速和射程不亚于西方最先进的舰炮。这六十艘船总吨位约一万吨左右，还抵不上后世一艘万吨货轮呢。不过恐怕这个吨位除了朝鲜和明朝地方水军，太平洋上哪有可以匹敌的。
而郑芝龙在南洋打转，垄断了日本明朝之间贸易，和到南洋的贸易。他的老对手刘香在广州海域。刘铭与他们并不冲突，他准备到青岛。这个时代还没有青岛只说，称为琴岛，只是个岛屿而已还有一些难民居住
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