第二百九十一章 三次进站策略 (第2/3页)
舒马赫依旧保持一马当先扬长而去而由于卡弯出现了过多的刮蹭。导致阻挡了马萨的赛车而石磊处于出弯之后的外道因而没有受到太大的影响顺势越了马萨紧追舒马赫而去。
库特哈德也是毫不犹豫对阿隆索起了猛烈的攻击在卡弯乱成一团糟的情形下库特哈德勇猛的越了阿隆索和马萨以第三名地身份度过了这个危险的卡弯。小舒马赫又撞到了费斯切拉的赛车导致多辆赛车的线路产生剧烈变化给了第二十位车的莱科宁机会。一举越多辆赛车。等到第一圈结束莱科宁已经来到了第十一的位置上。
第二圈罗斯伯格撞在了护墙上退出比赛安全车出动。就在安全车出动的瞬间蒙托亚的赛车引擎出现故障也同时退出了比赛。迈凯轮唯一的积分可能留给了莱科宁。
第九圈。石磊出乎意料的选择了进站。这让几乎所有人都大跌眼镜！
五秒三石磊出站。列在所有车手地第十三位排在莱科宁之后。
第十圈莱科宁这个倒霉催地家伙也进站了他是由于右后轮的故障被迫进站的他的这次进站时间达到了十五秒之多加油量非常大但是也是被右后轮的毛病所拖累的不得不选择了重油的策略。
石磊在赛道上连续越了四辆赛车将自己地排名提前到第八位地时候比赛也进入了第十九圈这时候法拉利开始选择进站而其他车队已经有一部分完成了进站。
当二十圈法拉利的舒马赫进站之后石磊已经处在了所有车手地第一位他领先完成进站的舒马赫十秒左右的时间。
再也没有任何限制石磊车的东西可以出现了石磊开始在领先十秒的位置上策马狂奔很明显这次红牛对石磊采取的是三次进站的策略当然这一切都要看石磊是否可以在接下来的比赛里在第二次进站之前对法拉利形成至少十八秒以上的领先了。
石磊的车真的很快非常之快几乎每圈都可以获得对舒马赫的半秒左右的领先。舒马赫有点儿看不透的感觉他觉得自己的车已经到了极限了可是为什么石磊还能够更快呢？
需要说明的是库特哈德的进站跟法拉利的策略一样都是在十九圈的时候进得站因而他出站之后依旧排在舒马赫之后列在第三位。
雷诺的赛车彻底找不到度的感觉了阿隆索的赛车也越来越慢如果不是他防守得当他绝对会失去第五的位置。马萨也在努力追赶库特哈德但是库特哈德实在是太老道了经验决定了一切即便马萨空有法拉利的高也无法完成对于库特哈德的越。
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