第二百七十一章 真正的重油策略 (第2/3页)
应该是排在第五的。但是由于他还没有进站因此大家都明白。他这个第五形同虚设。
反倒是再往后一些的第九名的位置（由于罗斯伯格进站后几乎一定会落在他们后方因此这等于是第八名）正在被维伦纽夫、蒙托亚以及费斯切拉拼命的争夺这一个积分形成的漩涡实在让人觉得恐怖。
这三人原本都跟在巴顿之后但是也是一直在纠缠只不过那个时候是蒙托亚的位置在最靠前。可是经过一次进站之后三人之间地位置生了变化。并且在出站之后。三人都过了前方的巴顿。可怜的本田再一次沦落到为他人做嫁衣的地步。而且呢维伦纽夫居然在出站之后抢在了蒙托亚的前边。这更加的让人感觉到不解。
其实自从比赛一开始这三位就在不断的纠缠之间经过了一次进站之后车更快的费斯切拉立刻找到了一个合适的机会越了前方地蒙托亚但是这让人不禁产生了一些疑问同样都是迈凯轮赛车为什么蒙托亚的表现会比莱科宁差那么多？
其实这还真地是冤枉蒙托亚了。
这本来不是他的错如果说莱科宁身后跟得是雷诺的任何一辆车前方是经验老道得维伦纽夫估计他也未必能那么快的完成对前方赛车的越并且估计也会被身后的雷诺干掉。迈凯轮今年的赛车显然没办法跟雷诺比度。
不过费斯切拉还是很郁闷越了蒙托亚之后他自然的向前方地维伦纽夫起了攻势。但是两圈三圈过去了他根本找不到任何地机会。维伦纽夫的经验实在太强大了完全把身后两辆快车堵地死死的一点儿机会都不留给他们。
比赛进行到二十八圈已经几乎退出积分争夺行列的巴顿引擎处冒出青烟爆缸退赛。可怜的本田这站巴里切罗能够守住自己的积分区的位置么？
值得注意的是罗斯伯格依旧没有选择进站！他还有油么？
比赛到了三十三圈罗斯伯格总算是进站了看起来他将不会再有下一次进站他这次进站一定会加足支撑到比赛结束的用油。
十二点五秒长的进站时间出来之后罗斯伯格的位置排在第十一但是由于他将不会有下一次进站在第二次进站过后他的排名就显得很微妙了。
红牛车队的经理霍纳看到罗斯伯格离开维修区的时候很感慨的说了一句：“这才是真正的重油策略啊太恐怖了。”
不过这会儿也没什么人理会他的话大家的目光重新回到了赛道上的第一集团军也就是两辆法拉利和石磊之间的争夺上。
马萨
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