第二百四十三章 首获杆位 (第2/3页)
连续的弯道的技术的确比起石磊而言还是有一定的差距地虽然雷诺赛车地直道能力显然是要是红牛要强一点点的但是在弯道上过多地小瑕疵还是导致原本领先于石磊的费斯切拉在经过了第二个计时点之后反倒是落后了零点几秒了。
最后的阶段冲刺再冲刺可是已经来不及了最终费斯切拉本站排位赛的时间定格在一分三十三秒八四零上比石磊慢了一秒多这个差距还是比较大的。而且这个差距几乎都是在两个计时点之间的大段弯道处造成的这下真的可以很轻松的比较出石磊的弯道技术和处理有多么的出众。
杆位！！
这是石磊职业生涯里第一个杆位同时也是红牛建队以来的第一个杆位！
红牛车队维修区里已经沸腾一片了大家都你找我我找你的相拥然后高高的跃起口中还在大叫着石磊的英文名字――ston――虽然石磊很不喜欢这个名字因为这会让他想起那个艳名昭著的莎朗。斯通。
所有赛车归位沿着维修通道到了称重区这时候更多对于比赛本身更为了解的车迷又开始关注称重区的数据了他们想要知道石磊究竟是不是轻油出战只是为了拿下这个杆位。如果是那样的话石磊这个轻油策略则未必讨好这一站的比赛里明星级的车手几乎都表现的不足够好落在了相对较差的位置。所以如果石磊是轻油出战那么他在比赛一开始自然是很拉风的一路领跑可以拉开一些跟身后赛车的距离可是也必然会导致他比较靠前的时候就需要进站。进站出来之后很可能就会排在那些实力更高的明星车手的身后那样的话石磊就不得不被这些车手所死死的阻挡对于之后所有的车都进站以后重新夺回领跑的位置是不利的。
称重结束之后各自补油细心的观众却现石磊虽然谈不上是重油出赛但是他地车重在所有的二十二辆车里排在了第十八位。比他更重的只有法拉利的两辆车以及威廉姆斯地两辆车。这样看来石磊在正赛里进站地时间大概会处于最后几辆车地行列。
相反雷诺车队的两辆赛车却是使用了不同的两种策略费斯切拉车重倒数第三。也就是说只有两辆车比他更轻。他绝对是轻油出战的。而阿隆索则是重油出站。车重跟石磊的座驾几乎相同也难怪费斯切拉在排位赛的表现比阿隆索要好很多了。
石磊回到维修区之前有记者上前对石磊进行了简短的采访。
“石先生这是你职业生涯的第二场比赛第一场的表现自然是征服了所有观众和车迷而你第二站到目前的表现也堪称完美顺利获得了你职业生涯里第一个杆位并且也创造了f1历史上最年轻获得杆位地车手的纪录请问你现在心里是什么感想？”
石磊很认真的看着记者的眼睛说出了一句震撼人心的话：“我现在很想知道。杆位获得者是不是真的有十万美金的奖励！”呃……这个么！我们只能说我们年轻地世界冠军真的太幽默了！
第二天这段采访记录出现在各大媒体之上的时候很多人对此会心一笑也觉得石磊实在是一个很有趣的年轻人。
回到了宾馆之后石磊接到了舒马赫的电话在电话里。舒马赫很郁闷的告诉石磊他们法拉利的两辆赛车都已经决定了要在正赛之前更换引擎他和马萨地引擎都出现了不同程度地问题法拉利的技术方面无法确保他们在使用旧引擎地情况下还能顺利完赛。
这样来看舒马
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