第二百二十一章 良好的维修区气氛 (第2/3页)
赛车队在这一点上能够给他的帮助其实非常的少只是大致的给他一个刹车的范围而并不像其他成名的车手那样能够给出一个相对精确的数值来。所以石磊更大程度上还是要依靠自己对于赛道的判断还要加上对于自己整体能力的良好判断才能够得出一个相对精确的刹车点。
可是现在石磊眼睛根本就不往赛道两边去看完全是凭借自己对于度和时间精准的把握做出最终的判断决定了刹车的时间就这一点上而言放眼整个世界车坛无论是f1还是其他的比赛石磊恐怕都会是最顶尖――没有之一就是最顶尖的那个。
第一个弯道是一个v字型的锐角弯随后经过大约一百米左右的直道进入下一个左向钝角弯然后是七八十米的直道进入右转的钝角弯。经过这三个相对连续的弯道之后又将进入一个比较长的直道加赛段。
在这个弯道处就是巴林赛道上最适合车的第一个地方。
三号弯是一个右转的接近直角的锐角弯随后进入的四、五、六、七这四个连续弯则是整条赛道上适合车的第二个赛段。
经历了七号弯到八号弯之间五百多米的直道加赛段之后八、九、十这三个弯道则是第三个适合车的赛段。
而整个巴林赛道也就是这三个赛段比较适合车了其他的赛段不是没有车的可能而是会非常的难。
过了十号弯之后基本上就是所有车手试图创造最快车的地方了――是指的极的最高而不是最快圈最快圈要根据整圈的比赛来决定了。
十号弯之后是一段长达七百多米的直道十一号、十二号弯都是相对比较容易过的弯而且是一个连续的右弯。所以对于车手地车不会有本质性的影响。
而通过十二号弯之后就是一段六百多米的大直道车手就不需要任何的考虑只需要踩死油门冲过终点等待自己的排位赛成绩揭晓就可以了。
通常而言在正式比赛里巴林赛道的比赛时间应该会在一分三十五秒附近但是排位赛显然不同一来是轻油。二来排位赛成绩本来就会比正赛更好所以之前维伦纽夫的一分三十三秒还真的算不上是什么特别好地成绩。
至少等到石磊冲过终点的时候再也没有人会觉得维伦纽夫的成绩还算不错了。
石磊这一圈的排位赛下来将自己第一次排位赛的成绩定格在一分三十二秒七三一！
这个成绩算不得多好毕竟之后的舒马赫、莱库宁这些顶尖高手还没有出战他们的正常成绩应该会在一分三十一秒附近――当然这必须建立在他们全力跑的情况下（影响车手是否全力的情况太多了天气就是很主要地因素。曾经就有因为第二天报有雨舒马赫甚至玩出了漂移这种不现实的技术为的就是让自己在周五的排位赛成绩差点儿从而在周六的第二阶段排位赛里更早出场避开下雨的时间获得更好地车位的情况）。但是对于一名彻彻底底地、甚至都没有经历过f3洗礼的f1新丁而言。也实在是难能可贵了。并且这可仅仅只是他地第一节排位赛的成绩啊。就算是不需要保存实力他也该需要一定的正式排位赛来磨练自己的经验――应该了解的是。自由练习和排位赛以及正式比赛的心境是完全两码事。
毫无疑问石磊的第一份成绩单算地上很不错虽然并不完美！
回到维修区之后他地队友库特哈德也进入了自己的计时圈！
跳下战车地石磊刚刚摘下自己的比赛
（本章未完，请点击下一页继续阅读）