第一百五十六章 正式的考验

    第一百五十六章 正式的考验 (第1/3页)

    如果说石磊拿到这次珠海站的杆位只是侥幸的话那么接下来的决赛阶段就是真正对他产生考验的时候。

    在任何体育竞技类比赛之中伤病始终都像是一场梦魇一般时刻伴随着运动员的整个运动生涯。

    算起来赛车类的比赛可能对于车手的身体损害是相对没有其他的比赛项目那么大的只要训练方式一切正确平时自己在非比赛的情况之下尽可能的不受伤由于整个的比赛过程几乎不会产生身体接触因此一名车手受伤的情况还是很少会出现的。否则每支车队也不会只需要一名替补队员了――在赛车类比赛之中通常称之为试车手。

    可是这并不是代表赛车类比赛就没有危险。

    就好像我们经常使用的三种客运工具一般汽车、火车和飞机。通常情况下来说汽车出事的可能性是最高的火车次之而飞机通常是最安全的出行方式。可是汽车出事之后大多数情况下对于人类的损伤仅仅是身体的小范围受伤只要不是那种车子掉下山崖之类的大事故一般的撞车或者车身失控对于乘客的损伤并不会太大。而火车呢如果出事了多半会受到肢体的损伤残废是比较多见的情况缺胳膊少腿对于火车翻车而言实在是司空见惯的事情。可是飞机呢不出事就没事一出事基本上下场就只有一个――团灭！整个飞机上估计很难有活口。什么降落伞逃生到了那样的情形之下对于大多数人而言基本形同虚设了。根本就不具备用降落伞逃生地资质！

    赛车类比赛跟其他的比赛项目相比就更像是交通工具里的飞机。一般不会出事但是如果生剧烈碰撞或者什么的那多半都是车毁人亡的结果。度实在太快了！

    但是即便如此飞机也会有出现小事故的情况比如遭遇突的气流等等。或者是起落架无法放下等等小情况。这就好比是比赛中地一些小意外有或者是由于车手自己的大意而在训练中受伤一般这种伤势除非到了真正无法上场的地步否则没有哪个车手会像足球或者篮球比赛一样进入伤病队员地名单然后拱手把上场的机会让给试车手。

    原因其实很简单无论是谁。除非是舒马赫或者塞纳这种很极端的车手。否则都很有可能因为自己那个试车手的替补队员表现抢眼而被顶替掉的。虽然不太可能在本赛季就被顶替毕竟车手积分跟车队积分同样重要。但是如果自己再经历两场表现不如那个试车手状态的比赛下一年真的就可能变成试车手地试车手了。所以在赛车类比赛里几乎很少听说有什么车手因为身体状况欠奉而不上场把机会留给试车手地那样无异于自掘坟墓。轻伤不下火线这是对于普通的比赛而言。对于赛车运动重伤――只要没重到完全不能动的地步基本上车手都会坚持上场的。一场两场比赛拿不到积分事小本赛季没有好成绩也罢最关键是不能让替补队员顶了自己的缺。因为再如何庞大的车队。在同一个比赛项目上也不过就是三四名车手而已。而f1更是一支车队只有两个上场的名额。

    不要以为试车手跟正式车手之间的差距会很大能够进入f车队名单的车手都不会太差。区别只能是舒马赫这样纯天才级别地车手而一般的车手即便有差距也不会差的太多。而且f1的试车手不像一般比赛的替补队员无论多么冷板凳总归有上场地机会而且上场与否对于自己地经济待遇相差都不会太大（板凳就是如此不能指望一个板凳上个两次场就把队员顶替掉除非成为否

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