第三十三章 反扑 (第2/3页)
大。就意味着谁有更多的机会。但是这些手段在原始积累阶段可以用，事业迈上新台阶后，这些方法也不是万能的了。
企业有一定的实力了，光靠打打杀杀已经是不能解决问题了，有钱了。也就意味着他有一定的身份和地位了，有些事情必须有关系刚才好办事，有一咋小官方或者半官方的身份才还办事，才更能有机会让企业更上层楼。这些年他和区运管所甚至市运管局还有分管信访工作的一些领导是不打不相识，在这些人身上，他也舍得投入，当然这里面的回报也是异常的丰厚。
暴力、金钱、权力，三位一体，在这不到十年的时间里，他利用给相关的领导干部好处，迅建立了自己的关系网，为自己营运、获利打开方便之门。
这些人可以说是包罗万象，什么部门的人都有，并且他也靠着拿出的一小部分钱捐款，也为自己弄了同业公会的副会长、市政协委员等头衔。于是他在楚汉，不管哪个单位哪个部门，比如说的运管所，运管局，交委。市信访办那些都吃得开。
市里的相关部门和民营企业进行第一次接触之后，虽然楚汉市政府的关于回购民营公交公司的方案还没有出台，但是各民营公交公司也是感到了市政府的决心，严大强等人也是感到了更大的压力，在座谈会之后。在严大强组织的一次民营公交企业共商对策之后，严大强等人也拿出了一些措施，他们先也想到了媒体，所以也通过自己的渠道搞定了一家国家级的经济媒体驻楚汉的记者，在这份关于楚汉市“民营公交探索之路”的文章里，提出了推进市场化推进改革是历史展的潮流，在民营企业经营过程中出现的一些问题，可以通过规范整顿进行完善，希望从舆论上能够占据一咋小制高点，但是由于九字头车在市民中的观感实在是太差，加上刚刚出了大事故，这声音在楚汉众多的反对声中显得微不足道。
几个人在这上面的打算是落空了，当然同时他们还在相应的进行着其他的一些准备。
几个人在市里都各自有各自的渠道，都能在一些领导那里说上话。只是几个人心里都清楚，民营公交刚网出了大事故，这个时候是人人喊打，领导们也不敢不顾汹涌的民意。对有关领导的公关工作的效果也不是很理想。
严大强感觉到了山雨欲来风满楼，虽然政府方面正式的回购方案还没有出台，但是经过第一次双方的接触之后，政府方面也是进一步加大了做工作的力度，特别是政府也采取了很毒辣的一招，就是“在规定的时间前交车的民营企业可以按一辆公交车运营权置换一辆出租车运营权的方式,并按照每台公交车经营权给予三分之一台出租车经营权的”但没有奖励。”这一招似平淡无奇，但是对于民营公司，特别是几个不像他那样雄心勃勃的想在公交系统这吓小大蛋糕上占得更大的份额的老板来说，这样的奖励也是有足够的诱惑力的。其他几个老板都有自己的出租车公司，出租车的利润实际上也不比公交车少多少。严大强能够感到几个老板的心里变化，虽然现在几个人也还是和政府叫得很凶，但是实际上态度远没有他们表面那么坚决，他们这么使劲的吆喝，不过是希望在和政府谈判时获得更大的利益。如果政府的措施得当，这几个家伙是靠不住的。
市里就是这么简单的一招，就很有可能分化瓦解他们这个脆弱的联盟。同时市里虽然也表示要按照市场规律办事，但是严大强心里清楚，政府话了。事情定下来之后，实际就是命令，事关政府的权威，如果他独自去挑战政府的权威，那是以卵击石，那怕他身后有人。
严大强清楚，他必须要抓紧时间，趁着还有其他其他几个人一起的时候，还不是孤家寡人的情况下、在政策出台之前竭尽全力，要阻止这个动议流产。这件事层级太低的领导根本就帮不上忙。即使是帮得上忙，这些人肯定也是不会出面的。
既然其他几咋小人靠不住，那最终还是得自己想办法解决，自己的命运掌握在自己手里。所以他必须得放手一搏，对付政府，使用暴力是不行的，但是是不是还是可以利用上访事件？
群体性的上访还不如群体性的事件更给市里带来的压力大，是制造群体**件还是上访？还有是不是可以让来投资的香港企业知难而退？”
于是他来了一咋。先下手为强小组织上百人到市政府集体上访，打出横幅、高呼口号，这惊动了市里的领导，问题也很快得到解决，他尝到了这样的甜头，后来也屡试不爽。
靠着这样的方式。严大强迅兼并了许多的客运个体户，拿下楚汉市近一百条线路的运营权，成了楚汉市有些名气的公司了。弱肉强食，这是自然界的生存法则，在运输行业，谁的拳头大。就意味着谁有更多的机会，这些手段在原始积累阶段可以用，但是事业迈上新台阶后，这些方法也不是万能的了。
企业有一定的实力了，光靠打打杀杀已经是不能解决问题了有钱了，也就意味着他有一定的身份和地位了，有些事情必须有关系刚才好办事。这些年他和区运管所甚至市运管局还有分管信访工作的一些领导是不打不相识，在这些人身上，他也舍得投入，当然这里面的回报也是异常的丰厚。靠着这样的方式，严大强迅兼并了许多的客运个体户，拿下楚汉市近一百条线路的运营权，成了楚汉市有些名气的公司了。弱肉强食。这是自然界的生存法则小在运输行业，谁的拳头大。就意味着谁有更多的机会，这些手段在原始积累阶段可以用，但是事业迈上新台阶后，这些方法也不是万能的了。
企业有一定的实力了，光靠打打杀杀已经是不能解决问题了，有钱了，也就意味着他有一定的身份和地位了，有些事情必须有关系刚才好办事，这些年他和区运管所甚至市运管局还有分管信访工作的一些领导是不打不相识，在这些人身上，他也舍得投入，当然这里面的回报也是异常的丰厚。
暴力、金钱、权力，三位一体，在这不到十年的时间里，严大强利用行贿、受贿等方式。迅建立了自己的关系网，为自己非法营运、非法获利打开方便之门。他在楚汉的势力确实有那么大，他有那么神通广大，不管哪个单位哪咋小部门，比如说的运管所，运管局，交委。市信访办那些都吃得到。
市里的相关部门和民营企业进行第一次接触之后，虽然楚汉市政府的关于回购民营公交公司的方案还没有出台。但是各民营公交公司也是感到了市政府的决心，严大强等人也是感到了更大的压力，在座谈会之后，在严大强组织的一次民营公交企业共商对策之后，严大强等人也拿出了一些措施，他们先也想到了媒体，所以也通过自己的渠道搞定了一家国家级的经济媒体驻楚汉的记者，在这份关于楚汉市“民营公交探索之路”的文章里，提出了推进市场化推进改革是历史展的潮流，在民营企业经营过程中出现的一些问题。可以通过规范整顿进行完善。希望从舆论上能够占据一个制高点，但是由于九字头车在市民中的观感实在是太差，加上刚刚出了大事故，这声音在楚汉众多的反对声中显得微不足道。
几个人在这上面的打算是落空了，当然同时他们还在相应的进行着其他的点些准备。
几个人在庐里都各自有各自的渠道，都能在一些领导那里说上话，只是几个人心里都清楚，民营公交刚刚出了大事故，这个时候是人人喊打，领导们也不敢不顾汹涌的民意。对有关领导的公关工作的效果也不是很理想。
严大强感觉到了山雨欲来风满楼，虽然政府方面正式的回购方案还没有出台，但是经过第一次双方的接触之后。政府方面也是进一步加大了做工作的力度，特别是政府也采取了很毒辣的一招，就是“在规定的时间前交车的民营企业可以按一辆公交车运营权置换一辆出租车运营权的方式,并按照每台公交车经营权给予三分之一台出租车经营权的比例进”但没有奖励。”
这一招似平淡秀奇，但是对于民营公司，特别是几个不像他那样雄心勃勃的想在公交系统这个大蛋糕上占得更大的份额的老板来说。这样的奖励也是有足够的诱惑力的小其他几个老板都有自己的出租车公司。出租车的利润实际上也不比公交车少多少。严大强能够感到几个老板的心里变化，虽然现在几个人也还是和政府叫得很凶，但
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