第388章 高端市场 (第3/3页)
不说，耗油大也是一个大问题。
西安莲花汽车公司正是瞄准了低端市场，开各种系列的微型车。这使得西安莲花汽车公司在短短数年之间成为微型车的巨头。
莲花汽车集团和庆市合资建厂走的中高档路线，以生产豪华汽车为主。
随着改革开放政策的实施，国内一部分民众先富裕了起来，而这部分先富起来的高级白领阶层，正是杨国华看中的目标。
低端市场，有一个西安莲花汽车公司已经足够了，而中高档市场，国内还处在开阶段，所以这一部分的市场，杨国华是不会放过的。
任何一个民族，都有其民族的情结，华国的民众也一样。如果在汽车的牌子面前加上地方的名称，这对莲花汽车集团的推广是非常有利的。
莲花汽车集团生产中高档轿车的技术在全球也是顶尖的，加上收购了丰田汽车公司之后，在生产微型车的技术也得到了很大的提升。
要知道丰田汽车公寻在未被收购之前，可是全球第二大的汽车制造企业，他们的制造技术在某些方面甚至领先于通用、福特等汽车制造商。
可以说，现在的莲花汽车集团，随便输出一些技术，都能让华国的汽车企业上升一个台阶。
既然要扶持庆市的汽车工业，杨国华自蔡不会让老爸失望，他授意莲花汽车集团低价转让技术给合资公司，毕竟有了这些技术，合资公司才能在短时间内投入生产，当然在利益方面，杨国华是不会放弃的，一定的专利费用，杨国华还是需要收取的。否则在有心人眼中，人家就会怀疑他的用心了。
莲花汽车集团与庆市合作的事情，是一个双赢的局面，庆市的汽车工业上了一个台阶，并带动整个汽车产业链的展。而莲花汽车集团则通过与庆市的合作，扩大莲花汽车的市场占有率。
更为重要的一点，庆市就是通过轿车的生产，可以消化庆市冶金工业的展带来的一些产能，避免了产品多了却找不到市场，这才是杨大伟考虑问题的初衷。
庆市政府以前就有过制造汽车的想法，只不过国企造车，是要经过严格审批的，而且庆市的技术储备也不过关，再加上前一段儿时间国家对车企的控制非常严格，所以庆市境内并没有出现新的车企，倒是有几家老牌车企的效益还算不错”
想要在庆市搞汽车，这个思路是没有错儿的，至少庆市的条件比一些内陆省市要优越得多，不但资金方面没有问题，原材料方面也比较充足，唯一比较难解决的技工的问题。此时却可以直接由莲花汽车公司派技术员来指导。
这些便利条件，可以保证庆市的造车工业能够在很短的时间内得到快的展，但是杨国华也有一个担心的问题。就是现在推出高档车的话，是不是真的能够被国内的消费者所接受呢？要知道国内的几家老牌车企也只是垂死挣扎，高档汽车的大部分市场俱都被进口车垄断，民营车企必受到很多人的质疑，自己要是搞这样的项目，同样也需要经过这一关，因此杨国华考虑在高挡车上面应该下些夫，争取把庆市的高档车直接就打造成为一款经典车型，至少是要大家在第一眼看过去的时候，就能够吸引人的眼球。当然在一些性能上，高档车也必须符合要求，否则谁会掏钱买你的车。
从世界第一辆轿车被人类所接受，汽车制造领域的竞争从来就没有停止过。尤其自进入九十年代以来，这一领域的竞争愈演愈烈。
杨大伟跟儿子谈起了这方面的事情，庆市是重工业城市，华国长安集团的生产基地就落户在庆市。
长安汽车是华国历史最为悠久的工业企业。长安汽车的前身是于强年由清朝大臣李鸿章创办的上海洋炮局，距今已有,刃多年的历史，是华国近代史上第一家工业企业，也是华国最早的兵工厂，开创了中国近代工业的先河。作为洋务运动的主要起人，李鸿章授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办了上海洋炮局，是为今日长安的诞生。
随着世事的变迂，长安先后经上海、苏州、南京再迁移至重庆。伴随中国改革开放大潮，在八十年代初期，长安正式进入汽车领域。
历经十余年的展，长安汽车已经成为华国的五大汽车制造企业之一。
莲花汽车集团进入庆市。鼻大的竞争对手自然就是长安。
长安在全国具有重庆、黑龙江、江西、江苏、河北、安徽、山西、广东、山东等口大生产基地，拥有２个工厂和刀家直属企业，整车及动机年产能力,凶万辆，并在马来西亚、越南、伊朗、乌克兰等国家建有海外基地，是生产基地最广的华国汽车制造商。
杨大伟唯一担心的就是两虎相斗必有一伤！这是他不愿看到的。