裕仁的命令 (第2/3页)
工业化的程度也较底，当时中再西北地区的铁路网和相应的运输能力也远远的落后于东南沿海地区，远远少于们川二为在现代化的西北地区所应该拥有的铁路规模，也比联工伯利亚地区的铁路规模。在第二次世界大战开始前的十余年间，中国和德国在吧年签订的这个条约以及后来双方签订的一系列经济合作协定大大加快了中国铁路的现代化建设，使中国西北地区的铁路网的规模急剧扩大。同时，来自德国的技术支持使中国得以提前完成了全国的铁路电汽化，在中国内地，象江西、淅江和贵州之间都建有规模宏大的电汽化铁路。中国铁路得以加快展的另一个主要原因是德国急需更有效率的运输工具去让中国出口更多的工业原料。而德国人为中国建立更高效率的铁路运输线的想法也恰恰符合中国政府对把矿产丰富的西北各省份和西伯利亚地区建成为新的工业基地的要求。同时，德国人帮助建设的这些铁路网在军事上也有极大的价值和用途。这些铁路在第二次世界大战期间挥了重大的作用，以其高效和迅为世人所称道。
在中国和德国所签订的一系列重要合作条约中，另一个最重要的协定就是《中德工业合作补充计划》的“五年计”这个计划由中国政府的工业部、国土资源部、能源部、国家展改革总署与德国大康采恩集团共同负责。该计划的主旨是在短期内在中国的西南地区建设一个工业基地以抗衡可能来自印度的入侵，长期目标则是在湖北、湖南、江西三省再建设一个大的工业中心地带，以供中国长期的工业展。
这个“五年计戎”有几个基本组成部分，例如对钨和锑全都有关业务的专管，在湖北、湖南和四川等地再建设,四余座大型工厂，包括钢铁、燃料煤矿和油矿、机械、电汽、化工等重工业厂矿和电厂。按照,吧年签订的“以货易货”贸易协定中确定的纲要所显示的那样，中国通过提供稀有矿产换取德国的技术和机械设备来实现这些计。在当时看来。中国为这些工业基地的建设付出了相当高的成本，但实际上，由于在,哑年至,慨年间，钨的价格翻倍，这些成本都被上升的价格所抵消。
在德国国社党上台后，同中国进行长期合作的德国公司集团和企业的合伙人将其股份转让给了德国国防部，使这些公司和企业由军方背景的私营公司变为国营公司。中国经济部长文恒与德国经济部长沙赫特签订了这个条约的另外一个补充协定《中德信用借款合同》，由中国政府向德国政府提供引乙金马克的无限期周转贷款，此外，德国向中国的技术和机械设备将由中国提供给德国国防部的３亿金马克周转贷款实行现金交易。这标志着中德关系进入了前所未有的“蜜同时期。”为以后的“中德同盟”奠定了基础。
而德国最终选择同中国结盟，除了因为中国对德国在经济上的帮助和两国的经济军事合作及长期的传统友谊所带来的亲近感外，对于和自己同属血亲民族的英法协约国的玄骨仇恨则是重要的和不可忽视的历史原因。
根据凡尔赛和约的规定，德国必须于旧万年月日以前向协约国交付如亿金马克的赔款，而战后满目疮疾的德国根本无力负担对协约国这样的巨额经济赔偿，而协约国不顾德国所面临的经济状况，依然坚持对德国的掠夺政策，并且蛮横地规定德国必须以现金和实物支付赔款，否则协约**队将出兵占领德国的鲁尔区。
协约国对德国的残酷压榨不但使德国的经济濒临崩溃，也激起了全体德国人的愤怒和仇恨。
在接连向协约国交付了心乙金马克之后，陷入困境的德国再也无力承担这样沉重的赔款负担“履行它，就是要证明它无法履行”。吧年月。日，德国总理古诺向协约国要求延期偿付战争赔款，遭到拒绝。协约国赔款委员会投票确认，“德国蓄意不履行赔款的义务”,法国和比利时联军旧万人占领了德国鲁尔工业区，逼迫德国履行“赔款义务月日。德国政府宣布实行，“消极抵抗停止支付赔款，命令鲁尔区各级官员拒绝执行占领军的命令，占领区所有企业一律停工，损失由国家补偿，同时禁止铁路员工装运运往法国和比利时的货物……年代欧洲最为严重和最引人注目的冲突事件“鲁尔危机。就此爆。
法国借德国拖延支付赔款的理由出兵鲁尔不仅仅在于以武力强迫德国履行赔款义务，而是想要把鲁尔生产的煤、焦炭、生铁和法国洛林的铁矿石结合起来，使自己成为世界上最大的产钢国，为法国在
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