第一章深入刺激 (第2/3页)
车展一个样，本届的着六二二南实是本年度世界五大车展当中参观人数最多的次；症咕离车展还有5天结束的时候，本届日本东京车展已经接待了过力万人的观众。
很乐观的估计是，在剩下的五天时间里，本届车展还会迎来一次参观游客的高峰期，而在这五天的时间里，前来参观的游客的人数将极有可能过力万人，如果真的打到了这个数字的话，那就意味着本届日本东京车展将创造一个十分辉煌的记录，这是包括日本媒体在内的所有日本人都十分希望看到的。
在本届东京车展当中，艾丽丝集团的收获不可为不丰富，比胁全燃料电池动力概念车的推出，继在法兰克福车展上引起了一阵燃料电池汽车狂潮之后，这股狂潮现在开始如同台风过境一般的在日本这块狭长的岛国席卷。
加上对此持乐观态度的日本汽车工业门在幕后推动着媒体有意无意的推波助澜毕竟在这个时候，宣传了艾丽丝集团，在某种程度上就是宣传了他们自己，艾丽丝集团在燃料电池汽车方面取得了让人赞叹的成就，不正说明了燃料电池汽车走进普通百姓的家中不会很远了么一再一次在日本引起引起了一次燃料电池汽车的大讨论狂潮。
仿佛是在一夜之间，燃料电池汽车被日本各大媒体进行了立体式全方位的轰炸，听他们那乐观的估计，好像如果是情况一切顺利的话，到明年年中的时候，燃料电池汽车就能够妥式的走进了千家万户似的。
只不过在这一片和谐的气氛当中，还是有些让人不理解的地方，比如说按照张岚的指示，在本届日本东京车展上，艾丽丝集团十分小气的将4“崛吐燃料电池概念车的试驾时间缩短到只有短短的3天，这让已经知道了在上个月的法兰克福车展上，艾丽丝集团将仇燃料电池概念车的试驾时间持续了十几天的某些日本媒体很是有些不爽。
除了燃料电池汽车之外，艾丽丝集团的“四缸内直喷汽油动机、们四涡轮增压缸内直喷柴油动机、全陶瓷汽车用多燃料动机等多款动机，在继在法兰克福车展上获得了各项大奖的同时，在本届日本东京车展上，继续以摧枯拉朽之势狂扫有关动机和汽车设计类的奖项。如果不是因为这是在日本人的家门口。被艾丽丝集团将自己给剃个秃头不是太好看、日本人相当厚颜无耻的给自己了几个奖杯的话，估计艾丽丝集团在很多奖项上要让日本人难过了。
但无论如何，当东京车展到了。月中旬结束的时候，艾丽丝集团在日本算是彻底的出名了，这次艾丽丝集团在日本的出名，不再是凭借着劳斯莱斯、宾利和悍马的母公司出名，也不是凭借着龙轩豪华房车和艾丽丝法拉利这样的级跑车出名，而是切切实实的凭借着自己在汽车产业方面人一等的技术而出名。
日本汽车市场虽然没有韩国人那么极端的排外，但在亚洲汽车市场当中也是相当排外的，这次艾丽丝集团能够如此轻松的在日本获得如此之高的评价，除了现在日本汽车界需要引进艾丽丝集团在车载燃料电池动力系统方面的技术的因素之外，艾丽丝集团自己接劲的实力更是功不可没，毕竟打铁还要自身硬不是。
当本届日本东京车展结束之后，国内对于艾丽丝集团的汽车产品的目光也悄然出现了变化，举个例子，虽然在之前艾丽丝集团的汽车产品在国内的市场占有率一直是第一位，但在豪华车领域，很多人其实心中还是下意识的认为龙轩轿车还是没有奔驰和宝马好的，但在这次艾丽丝集团连续获得了欧洲人和日本人的肯定之后，没想到龙轩系列轿车的市场占有率竟然在连续两个月攀升，许多原本打算买奔驰或者宝马的人，在这次之后，也将选择的目光对准了龙轩轿车。
这颇有点儿墙外开花墙里香的意思，对于这种现状，张岚也是颇为的哭笑不得。但哭笑不得归哭笑不得，张岚还没有傻到这样的机会不把握住的程度。
但在这个时候，和日本汽车界关于引进日本汽车企业引进艾丽丝集团在车载燃料电池动力系统方面的谈判，却是没有取得什么太大的进展。
这倒是可以理解，毕竟这是一笔几十个亿的项目，并且后面的名称还是美元。如果不是因为这次日本汽车企业引进的这个技术的及其特殊性这样一个，项目的谈判，谈个五六年也不是问题，现在只是谈了不到一个，月，虽然没有成功，但这实在是算不得什么。
对于谈判的时间长这一点，张岚巴不得日本人在这个项目上拖得越久越好，拖得越久，他们讨价还价的空间也就越
最妾要的是，张岚自不六点也不着急，着急的是日本人。张岚很清楚。死
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