第一一九零章 逼上绝路的局 (第3/3页)
记得张岚那古怪的收藏癖好，但凡是公司新出的车款，只要是张岚指定设计的，这小子都有收藏一辆的嗜好，张岚的这点小毛病陈晓峰当然记的很清楚，只是最近忙的有点儿晕头了，这款车竟然制作出了这么一辆用于参加法兰克福车展的样车。
陈晓峰忘记了这个问题，伊莲可没有忘记了张岚的这个嗜好，原本看着这车的外形实在是够难看，还以为张岚未必喜欢这款车的来着，也就没有提醒陈晓峰。现在看张岚对这款车的喜爱程度大大出乎自己的意料，伊莲就不的不稍微提醒一下陈晓峰了。
概念车，母庸讳言，都是各大汽车制造商们为了体现自己的技术和研实力而搞出来的东西，外形和内饰一个个全都炫酷无比，这点在日本汽车厂商们布的概念车身上可以经常看到他们这么干的身影，只是与他们布的概念车那炫酷的外形相比，日本车系的概念车在动力系统方面的革新就实在是泛乏可陈了。虽然作为一个资源极度缺乏的海岛国家，日本国民那强烈的能源危机意识不可避免的能够传递到各大汽车制造厂商当中去，日本的几大汽车制造厂商也不约而同的未来整个目标而在不停的努力，但无奈日本人那自骨子里的缺乏原创力这一点确实无论如何也改变不了的小具体到汽车的动力方面。每次都是欧美国家的汽车制造商们提出了一种新概念之后，日本的汽车制造商们才恍然大悟一般的急不可耐的从事这方面的研究，这也导致了日本的汽车动力系统一直以来就落后于欧美国家相当一大截。
在这点上，既然日本人有这么大的一个缺点，或者也可以说是优点，那张岚自然没有不好好利用一把的理由，这两年燃料电池汽车的概念被炒得火热，作为汽车消费大国，同时又是资源贫乏大国，日本当然不会放过这个几乎象征着汽车动力革命的大好机会。在燃料电池汽车概念被提出来之后。日本汽车界迅以极大地热情投入到燃料电池汽车的研当中去，并且对这种意境出现了相当一段时间的技术报以非常乐观的心态。
看日本汽车界的说法，似乎普及燃料电池汽车就是这一两年的问题，当然，日本人能够有这种心态，张岚觉得自己最应该感谢的就是日本人的主子：美国人。如果没有美国人如此热衷的炒作这个概念，估计日本人还不会这么快的上当。
就在日本人联合起来打算研究燃料电池汽车技术，试图在凭借着这一全新的汽车动力系统在新世纪的汽车革命当中占据绝对的领先优势，但是在这个时候。一件令日本汽车界非常郁闷而且恐慌的事情生了：全世界几乎所哼哼着世界范围苏响力的汽车制造商们在艾丽丝集团的尝一下。成立了一个全新的燃料电池汽车技术展联盟。夫家全力的展燃料电池汽车技术。
透过这个消息反映出来的信息很明显，这意思就是：小子，我们不带你玩了！
在这一瞬间。日本的汽车界甚至有了一种天塌了的感觉，似乎自己被整个世界给抛弃了。
摆在日本汽车界面前的选择只有两个：要么日本的汽车界彻底的联合起来，大力的展燃料电池汽车技术，在这场日本同世界的竞争当中占据一席之地，争得自己的话语权；第二条，那就是还是老老实实的继续研究自己的传统金属动机去吧。
在这个关键时刻。或者说是日本人自己认为这是关键的时刻，日本人那要么死要么活的级赌徒精神再次挥了作用。就如同他们的祖宗在侵华战争当中所做决定的那样，日本汽车界再次将自己生存的希望拿了出来，进行一场关系到自己生死存亡的级大赌注：全力展燃料电池汽车技术！
很遗憾的是。日本人不知道，这一切的一切，他们看到的危机、联合还有孤立，只是针对他们所设的一个局，一个将他们给逼上绝路的局。