第一10一章 彪悍的成果（下） (第2/3页)
子式全陶瓷内燃机的话，这款动机的性能有能够提升多少？计算的结果是至少在现有的基础上再提升百分之五十！而转子动机结构紧凑、重心低。更适合多种燃料的特性。也可以淋漓尽致的挥出陶瓷动机的极致性能。如果使用全陶瓷的材质，在汽车用内燃机的选择上，举世公认的动机类型便是转子式动机。
虽然小型或者小型的燃气轮机用高性能的特种复合陶瓷来设计最合适，能够最大程度的挥出全陶瓷动机的性能，但那玩意儿制造成本实在是太高，使用燃气轮机或者涡轮轴动机的车型，到现在还没有问世呢。虽然考斯沃斯很牛逼，但让从来没有搞过涡轮类动机的公司来搞这种全新的动机，实在是太为难了他们。
看到自己的老板一行人来到了自己的跟前，约翰乔纳斯颇有些激动。
张岚看着眼前的这款个头很小的动机，心中很有些好奇，这就是那款好升排气量的轿车用动机？看起来真小，比普桑的动机小得多了，虽然普桑的动机排量为x6升后来换装为x８升排量的动机，但体积绝对不到普桑那台动机体积的一半。
不要以为呕升排量的动机就理所应当的有x6升动机体积的一般大，俗话说的好，麻雀虽小，五脏俱全，大排量动机有的东西”小排量动机几乎也一样不少，唯一本质上的差别，无非就是动机汽缸数目的多少和汽缸容积大小的区别而已。一款昭升排气量动机的体积，差不多相当于一款x6升动机体积的三分之二左右。
张岚的记忆当中，奇瑞公司那款打着“年轻人的第一辆车”旗号的小轿车的那款排气量为够升的直列三缸动机，呃，问题是小要到２奶年才能够问世呢，现在唯一采用够升排气量动机的轿车只有江南奥拓那款单顶置凸轮轴的直列式三缸动机。想起在马路上慢腾腾的行驶的小奥拓，张岚就忍不住想笑。
约翰乔纳斯可不知道张岚嘴角的那一丝笑意代表着什么，深埋于技术的他还有以为是这位小壬愧川卜自只公司所取得的技术突破而高兴擞了，六六，约翰乔纳斯向众人介绍到，“这款够升排气量的动机并没有采用传统小排量动机直列三缸的结构，而是采用了效率更高的直列四缸式设计，虽然在成本上有所上升，但仍然低于现有的够升直列三缸动机的成本。因为是采用了全特种复合陶瓷材质的结构，和刚才的那三款摩托车动机一样，这款动机一样采用了风冷的结构，自然就节省了动机内部的冷却水流经的空间和外面的水箱等笨重的结构。最高转为x心口转，最高安为旺转。在xx四o转的时候，动机可以保证安全持续不断的运行分钟，这一点在任何一款传统材质的动机上都不可能做到约翰乔纳斯的话没有人怀疑，他自己本身就是世界上最顶尖的动机设计专家，在某种程度上来说，他的话就是真理。
说话间，约翰乔纳斯身边的一太大型的显示器开始显示出动机的功率输出曲线和扭矩输出曲线，“如同大家看到的，这款动机的在动机达到暖口转每分的时候的最大输出功率为x四匹马力，当然，如果以x心口转的爆性输出，功率可以达到x口马力。最大扭矩输出为x弦牛米伙四转，请大家认真的看一下这款动机的功率输出曲线和扭矩输出曲线，在动机的转达到了丑转每分的时候，动机就已经可以输出百分之七十五的功率;扭矩的输出则在旧口转开始达到百分之八十，而且整个扭矩输出的范围一直持续到刃刀转每分的时候，一直到过了芍转每分才开始逐渐的下降，但是下降的幅度并不是很徒啃，而是很平滑的缓缓下降。这只有在
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