128、由电单车引发的 (第3/3页)
走在前面，相关的设计方案我也看过。其实其它方面的研究工作都已经很成熟，现在限制电动汽车发展的关键，主要就是配套的电池还不过关。一是电容量太小，充一次电只能行驶几十公里；二就是充电时间过长，使用上相当不便；三是电池的使用寿命有限，综合成本并不比燃油汽车便宜多少。如此，这个推广难度可想而知。”
“呵呵，华哥，对于小弟来讲，开发配套的电池倒不是多大的问题，只是暂时没有必要这么做。你知道我这辆电单车的电池性能不，210kwh/kg的电容量，至少是当前技术的二三十倍。正是有了这个电池的支持，我重新改装后的这辆电单车的时速才能够突破六百码的极限，而且百公里加速时间只有两秒钟。”
“左罗，听你的意思，你已经掌握了相关电池的制造技术？”
“我现在采用的这种技术你们玩不来，成本太高了。华哥，你知道我这辆电单车要卖多少钱不？一百万！如果利用这种技术来制造电动汽车的话，那不是要比奔驰宝马还要卖的贵。如此，能有什么鸟市场。”
“哦，原来如此。你这是什么电池，竟然会如此昂贵？”
“呵呵，华哥，你又不是搞一行的，说了你也不明白。我使用不是电池，而是电容，要不然，你以为哪个电池瞬间放电能力能够达到我这种水平。电容器就像电池，它们也是存储和释放能量。然而，电容器是使用分离的电荷，而不是化学反应，来储存能量。带电粒子可以使能量快速储存和释放。想象一下，电动汽车从静止加速到每小时一百公里，加速度等同于汽油发动机跑车。没有电池可以达到那种类型的加速度，因为它们释放能量过于缓慢。然而，电容器就可以做到这一点，只是需要有合适的材料。”
“左罗，相关材料方面的研究你应当取得了不少成果吧，有没有发现性能还可以，成本比较低廉的电容材料？如果有的话，咱们的电动汽车项目不就可以上马了。”