第104章京郑铁路

    第104章京郑铁路 (第1/3页)

    ()    开国大典结束不久，时间很快进入10月中旬。寒风肆掠之时，盛怀轩的身影出现在郑州。

    根据国府拟定的铁路近期计划，首先铺设京城至郑州的铁路。由于南京徐州、徐州至郑州的的铁路，在战前就开始铺设路基，建设桥梁，战争爆发后，清廷停止了筑路。

    但是这条铁路当初是左宗棠力主，胡雪岩亲自督办，因此筑路速度很快。确切说，南京至郑州的铁路线，沿途的路基、桥梁基本上完工，就差铺设钢轨等设施了。

    战争前，南京至徐州的铁路已经开铺轨，而徐州至郑州的路基、桥梁也基本上完工。北伐军完成北疆占领后，铁路施工队迅速进入这条线路开始大规模铺轨。预计明年4月份，南京至徐州、徐州至郑州的铁路就会通车。目前那支最早的法国战俘工程部队正在全力以赴铺轨，这支法国铁路施工队，经过8年的历练，已完全成为行家里手。

    目前这支法国战俘施工队，已经有大约1000人离开了施工队，离开的大都是有一技之长的人，因此被方方面面录用。

    无论是什么样的人，在困境中都会寻找出路，法军战俘也是如此。8年时间过去了，这些法军战俘似乎无奈的适应了这里的生活。关键是战争似乎遥遥无期，若等到战争结束不知道何年何月。

    开国大典结束后，盛怀轩便全力以赴投入筑路工作。首先打通进京铁路是头等大事，届时，京城直达广州的南北大动脉一旦通车。就会发挥巨大的作用。虽然京广铁路绕道南京经武汉直达广州，路程有3000多公里，但是能通车就是目的，以后有条件了，再取直铺设郑州至武汉的铁路。

    根据国府的统筹，征调2万名法军战俘奋战在京郑铁路线上，而且要全线开花。根据邓子轩的提议。并且亲自敲定了京郑铁路的线路，目的就是节省勘查时间，争取明年底具备铺轨条件。

    秋sè渐退、初冬乍现。原野上只能见到少许的绿sè。铺设铁路线，是当下国府的头等大事，因此盛怀宣必须亲力亲为，因此他冒着寒风。来到郑州。

    负则管理2万名法军战俘的人。是在郑州放下武器投降的法军司令官贝尔格尼。一开始这家伙死活不同意，并扬言军人只能呆在战俘营里，绝不会为做苦役而苟活，似乎有些大义凛然。

    常言道：人在屋檐下不得不低头，更何况是阶下囚。贝尔格尼不愿干，可是属下的将官有的是愿意干。国府明文规定，法军战俘、法军将官参加筑路，待遇优厚。如果拒绝参加筑路。只能呆在战俘营，并且要强迫进行繁重的苦役。参加筑路则不然。法军战俘是自己管理自己，而且相对zì yóu。贝尔格尼了解了情况后，只好放下身段屈就。

    此刻，郑州城内法军战俘筑路指挥部内炉火正旺，贝尔格尼看着铁路施工图，眉头紧蹙，不知道在想什么。整功夫一名副官急

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