第六百五十四章(下) 黄雀在后

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    陆军中尉布鲁诺.鲁泽尔的击落记录此时已经跃升到39架之多，是整个第1战斗机联队战斗在第一线的中队长中击落敌机数量最多的王牌飞行员，同样是“蓝sè马克斯”勋章的获得者。第1战斗机联队的其他中队长们也都是德国空军的王牌飞行员，击落敌机数量基本都在二十架以上。

    在王庚前世，戈林的这位好部下布鲁诺.鲁泽尔最终击落敌机数量定格在45架，这个数据和二战中涌现的德军王牌飞行员们当然不能比，但是，却比二战中盟国最好的王牌击落40架敌机还要多。

    在1918年7月底的乌克兰，如果让德国第1战斗机联队的王牌们驾驶se5或者dh4，那么基本上，联军航空队的飞行员们不会有大的胜算，但是自从1917年4月那个血腥四月过后，德国空军独霸天空的好rì子已经渐行渐远，无论是fokkerdr-i三翼战斗机，还是fokkerdvii和fokkerdviii这两款飞机，xìng能上都不再占有优势。

    起码从速度和爬升xìng能上，英国的se5和法国的骆驼都不落下风，福克战斗机的软肋和短板速度和发动机马力始终处于协约国飞机的下风，而在作战飞机的绝对数量方面，德国同样始终处于下风，当然，一次出动3到4个中队用类似“马戏团”一样大循环绕圈大编队作战是德国人率先使用的绝招，这也是第1战斗机联队的拿手好戏，这一定程度上弥补了德国空军进入1918年之后在飞机xìng能上的不足。

    第1战斗机联队能获得最新型号的fokkerdviii型上单翼单座半金属蒙皮的战斗机装备，体现了德国航空队指挥部对这支光荣的联队的关心和爱护，fokkerdviii型的虽然只安装一台1xoberurselur.ii9-cyl.air-cooledrotarypistonengine,，马力只有区区82?kw(110?hp)。

    但是不得不佩服荷兰人的设计天才，安东尼・赫尔曼・杰拉德・福克虽然只有38岁，却先后为德国设计了60多款福克飞机，而fokkerdviii则是1918

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