第二百二十章 军火贸易 (第2/3页)
这就是，如果沙特也发生了类似的革命。中国将及时采取行动，帮助沙特王室，维护沙特王室在沙特的统治地位。
沙特之后，其他海湾国家也陆续找上门来。
到一九八四年底，科威特、卡塔尔、巴林、阿联酋与阿曼均成为中**火商的顾客，这些国家与中国签署的军火贸易合同总金额高达一千一百亿华元，购买了数百架战机、数千辆坦克战车与数十艘舰艇。
正是如此，中国的军火贸易额在一九八四年创造了冷战的最高纪录。
得益于此，中**方才能在装备采购预算不算充足的情况下，在八零年代初期完成了装备大换装。
拿j-80战斗机来说，因为是空军单独投资研制的，不再像j-66战斗机那样为空军与海军联合采购，所以空军最初的计划订购量仅有六百架，因此每架分摊到的研制费用就高达一千二百万华元，采购单价高达五千万华元。一九八二年，中国空军采购的第一批四十八架的总合同价就高达三十亿华元。正是根据这个价格，中国当局给j-80订下了最低七千二百万华元的对外售价，而j-66的平均对外售价仅为一千八百万华元，即便是最终改进型的售价也只有三千四百万华元。
受此影响，j-80在最初两年里的对外销售并不理想，很多希望购买这种战斗机的国家都因为其高昂的售价而望而却步。
比如，沙特在一九八一年就开始与中国谈判购买j-80战斗机，结果因为双方的心理价位相差太大，一直没有谈拢。又比如，英国早在一九八零年就提出希望成为j-80的第一个海外用户，而且以中英关系，中国当局绝对不会阻挠把j-80出售给英国，可仍然因为价格上的问题，英国一直没有做出购买j-80的决定，甚至打算自行研制重型制空战斗机，后来还跟联邦美国合作，着手设计重型制空战斗机。
沙特等海湾国家首先在价格问题上让步，成为j-80的海外用户，而且总订购两超过了四百架。
这就意味着，算上中国空军的订单，j-80在开始量产后就拥有了上千架的订单。
也就是说，j-80的产量超过了盈亏平衡点，开始产生规模效应了。
在均摊研制费用的情况下，产量越大，就以为着单价越低。此外，提高产量也能够降低规模生产的成本，比如把分散了生产线的建设成本，以及通过扩大批量采购降低了各零备件的采购成本等等。
到一九八五年，j-80基本型的对外销售价格降低到了五千八百万华元。
因为j-80的战斗力比j-66提高了十多倍，而且在一九八四年的第四次中东战争中，以sè列空军用j-80完败了埃及与叙利亚空军，用实战证明了j-80的强大战斗力，所以其五千八百万华元的售价并不显得离谱。
结果就是，j-80迅速成为了“通用战斗机”。
也正是如此，j-80的最终产量才突破了三千架。
要知道，j-80是大战之后，世界上唯一的产量超过三千架的重型战斗机。虽然j-66的总产量超过了五千
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