第19章 黄河大桥 (第2/3页)
薄弱，只要能够打下淄博，便能在淄博挡住第十师团增援济南。现在刘昊担心的是前线的十万日军如果退回到济南，凭借着济南的城垣工事。很可能给自己带来不小的麻烦，所以现在的当务之急还是要防止日军回援济南，为攻击济南的部队争取时间。
“不知道朱老总那边的情况怎么样了？”刘昊喃喃自语道。
“八路军的先头部队已经渡过了黄河，正在日夜兼程的向济南方向前进。”陈沃随口回答道。
刘昊点了点头，八路军装备落后，虽然在刘昊的支援下，情况有所改观，但是机械化程度实在低得可怜，大多数军队行军还只能靠一双脚底板。如今前线战事紧急，八路军也只能是日夜兼程和时间赛跑了。
泺口黄河铁路特大桥位于济南市泺口镇，是德国人设计修建的。全桥12孔、桥长米；梁下留有充分的通航空间，一般水势时水面距桥下桁梁10米。较大水势时为7米。1912年11月，大桥完工。造价为万德国马克，折合当时库平银454.56万两。1912年11月28日。由津浦铁路北段总局总工程司德浦弥勒负责验收，经对轨道及桥梁各部位检测。均符合设计标准。检测大桥载重能力时，采用了较原始的“划痕法”和“冯次乐夫氏测量器”。各孔均能满足设计要求。29日，由桥梁公司正式交付津浦铁路北段总局管理。至此，津浦铁路全线贯通，结束了以黄河为界分南北两段通车的局面。
北伐战争和中原大战之时，该桥曾多次不同程度的被炸毁，后都经过修复。抗战爆发之后，1937年11月，日本侵略军南犯济南，山东省政府主席、第五战区副司令长官韩复榘率部溃退时，组织铁路工程队将大桥炸毁。第9、10号桥墩水面以上全部被炸飞，3孔悬臂梁断裂坠入河中，第3、4、5、6、7、8各孔钢梁均一端坠地，钢梁杆件被炸伤87处之多。日军占领济南后，于1938年1月由日本黄河桥工程事务所施工，
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