第二十八回 飞行员、抢运、海军司令

    第二十八回 飞行员、抢运、海军司令 (第1/3页)

    【28】飞行员、抢运、海军司令

    吉灵通桦机场，

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    第一，必须是中国**员；

    第二，要排级以上干部；

    第三，打仗要英勇；

    第四，身体素质要好。

    这样的高要求，注定了他们不平凡的使命。

    空军方面考虑到一下子多了这么多喷气式战斗机，其中歼五是亚音速，歼六更是超音速战斗机，喷气式战斗机数量与质量爆炸xìng增长，从一架喷气式战斗机也没有，达到1203架之多！

    于是决定大大增加选拔飞行员的数量，原定49年招收150名飞行员的任务，在小强这个蝴蝶翅膀扇动下，空军于49年底前进行了补招飞行员，补招的数量是惊人的1600人！同时抽调各部门力量，组建8个新航校。

    当这个计划被空军司令部推出之时，航校所有人都被惊呆了，既为中国航空事业的未来充满信心，又感觉压力巨大，困难重重。

    早在1945年解放东北之后，我军就在通桦建立了东北老航校，当初王弼、常乾坤等30余名航空技术干部从盐安奔赴吉灵通桦，与东北局的同志一起，经过几年的不懈努力，用各种收集来的破旧老式飞机和器材，在困难的条件下用将近四年时间培训出了126名优秀飞行员。

    126人的培养用了将近四年，1600人的培养要多久？

    那时候的航校问题有很多困难需要解决，不但手上的飞机老旧不堪，却没有成套的教练机。要知道飞行员的培训需要从初级教练机起步，升级为中级教练机之后再用高级教练机培训。而跳过前两步直接上高教机是有很大风险的。

    但是老航校只有30架从rì军手上缴获的高级教练机。而且就这30架rì军99式高教机也是残缺不全的。当初缴获这些飞机后，有些老百姓跑来用锄头把飞机座舱盖砸开，把飞机仪表板上的计时器挖取出来，拿回家当闹钟使；有的把飞机的轮胎歇下来，安到自家得马车上做轮子。等等诸如此类的行为，导致这些飞机最后被航校接收时都是七零八碎的。

    当时老航校的学员们都有两件随身法宝，麻绳和闹钟。这两件玩意干嘛使呢？我告诉你，没有计时器，就用闹钟绑在腿上当计时器；麻绳是安全带，起飞前用来把自己五花大绑在飞机座舱里！

    当时航空器材紧缺到无法想象，往往是一架飞机刚刚着陆，就赶紧把螺旋桨卸下来装到另一架没有螺旋桨的飞机上去，着陆的那架飞机推一边晾着等发动机冷却。飞机轮胎的打气用的是自行车打气筒，几个人排着队上去打。

    你要觉得这够悲催的，那么还有更让人抓狂的――没有航空燃油！于是就用汽油，最后发展到汽油都不够用，不得不用酒jīng代替！这个安全系数实在是……反正你就等着发动机高空停车吧！这次没停？你小子命大！

    这些艰难困苦，在这些老学员们嘴里都是当成笑话说的，没有一点畏惧。

    总之那时候物质条件之艰苦，言语难以一一形容。

    当时训练基本靠老师地面讲，大家都背的滚瓜烂熟对答如流之后，教官会问大家敢不敢飞。

    试问这些中华热血男儿有哪个不敢飞的？于是上机飞行就开始了。统计上十个飞行员到培养出来，还剩九个，那一个年轻的英魂将会永远的离

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