第两百二十三章 强一天袭者 (第2/3页)
强一天袭者的外形模仿了后世美国著名的攻击机a-1，a-1是在二战后期由道格拉斯飞机制造厂的“攻击机先生”海因曼博士所设计，在历史上使用了足足30年的时间，身影遍布韩战、越战和其他地区战场。
强一天袭者采用了下低式平直单翼的结构，常规气动布局。由于昆仑发动机强大的动力，它可以搭载3.5吨的作战武器，甚至最大搭载可以达到6.5吨，超过了机体本身的重量，这载弹量甚至已经超过了中国空军现在使用的蚊式轰炸机，不过两者的用途有所不一样。
强一天袭者之所以有那么大的载弹量是因为在设计之初就重点考虑了其机身的坚固程度和强韧xìng，这对于一款攻击机来说非常重要。强一天袭者需要能在树梢的高度进行低空扫shè，还要能进行大到85度的俯冲轰炸，这种设计要求是现役中任何攻击机都无法达到的。
强大的载重还使得强一天袭者能拥有高达10个小时的滞空时间，因为它可以携带三个副油箱。滞空时间对于攻击机也是非常重要的，可想而知，地面部队肯定是很喜欢一直有空中掩护的。
中国远征军开拔缅甸之前，罗卓英终于将中国空军借给他的攻击机大队飞行员们还了回来，这样一来第一航空军的第七攻击机师终于不再是空架子了。在第七攻击机师下设了两个攻击机团，原来第四飞行团的两名攻击机大队长王玉琨和刘宗武分别担任了两个攻击机团的团长。同时王玉琨还兼任着第七攻击机师的师长。
王玉琨和刘宗武两人亲自带领部分飞行员跟何俊才一起对第三飞机制造厂定型量产的强一天袭者进行了试飞。强一天袭者虽然外型跟后世的a-1一致，但是内部设施是完全按照中国空军的标准来生产的，整体座舱是以模块化的方式进行安装的，其中的cāo纵装置90以上跟其他空军的战斗机一致，只是在对地攻击的火力控制系统上稍有不同，但是都是在原有扩展接口上扩充的。
不仅仅是在座舱是这样，其机体内部的部件，包括发动机、螺旋桨、起落架、着陆轮、防弹风挡以及机载的武器系统都是模块化的方式进行生产的，全部是标准件。这一套体系中国空军已经运用了半年，相当的成熟了。自从中美技术合作协议签署，并且美国资金加速进入中国的装备制造业后，这套体系运行得就更加完善了，这也是中国空军生产效率很高的原因之一。
验收的结果很让人满意，甚至超出了何俊才的期望。毫不客气地说，这款作为对地攻击而设计的飞机，其空战的xìng能居然超过了现役的各国的主力战斗机，最高速度520公里小时，爬升速度15米每秒。所以在不挂载重负的情况下，强一天袭者自己就可以给自己护航。而在承担它的主要用途――对地攻击的时候，强一天袭者强大的攻击机让地面的观察人员感到十分震撼。山腰靶场上的那些钢板被4挺预埋
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