第6章：危险冠军

    第6章：危险冠军 (第1/3页)

    哈雷座下黑豹比较笨重，这在ff官方赛场比较吃香。官方赛场的设计，只考虑让车手如何来争抢每个弯口，所以不比非官方的赛场，有很多设计理念及障碍元素在里面。官方赛场除了弯口多之外，赛道没有起起伏伏的坡段，黑豹的笨重，就能在争抢每个弯口时，把偏离度压到最低。

    相对黑豹争抢弯口之下的海盗，就没那么吃香了。但海盗拥有翘指一赞的暴发力，就是当油门只要不是拧到底的时候，在还有加油空间之下一拧油门，海盗能把恒加速变成跳动加速，所以卡尔特才会那样肆无忌惮地挥拳攻击人家，因为他不怕车速慢下，一慢下，他可以一拧油门，以快人一倍的速度将车速提升回来。

    菲利甫丝座下的神风，不比黑豹跟海盗，他要的是平稳，宁愿挨人家一拳，也不愿意把车速慢下。神风的优势只有到最后，才会显著地发挥出来。菲利甫丝为了这一优势的发挥，所以在比赛开头，不会主动攻击别人，采取忍耐的战略，让神风以平稳状态在奔驰。平稳状态下的神风，会慢慢提升车速，越到最后，提升的速度就越快。

    而余人杰座下的风神，原本跟神风是同个优势，但却被乔治改装过，那就是把提升速度提前了些，而且在刚起步时，拥有了海盗那样一半的暴发力。所以，余人杰只要采取跟菲利甫丝同一种挨打不还手的战略之下，风神提升的速度，却是远比神风提升的速度，要快得多。

    要不是余人杰在起跑那段，挨了人家一下，给摔倒在地，这时候排在第一位的，无疑是他了。好在他余人杰耳精目灵，跟在菲利甫丝背后，倒是学了他不少战术，没浪费过多的时间，也没怎么在拐弯时，失误地偏离掉边沿线路。

    其实在争抢弯口时，不一定非得争到第一个，因为往往为了争第一个时，就不可避免地浪费了点时间。而在没有人争抢的情况下，坐骑在拐弯时，才会不受影响地完美绕过弯口。所以，求稳的战略在起跑前段，是用不着跟别人争抢弯口的。毕竟真正有实力的车手，一决高下的关键时刻是在后面，前面的路程，只要少作浪费少走长路就行了。

    

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