第四十七章 打破 (第2/3页)
在入弯完成动作的同时,高桥凉介下意识的看向一侧的后视镜,脸上流露出惊讶的神sè。
池谷在入弯的时候,没有选择在许多人看来抓地力才是王道的生硬跑法,因为这种跑法的特sè就是省去车手的心力,只要完全依仗车子自身的四轮驱动,就能够挤出出弯口。
但是谁说四轮驱动的gtr不能够展现出细腻的一面?
“这是这里!”池谷目光一聚,手脚几乎同一时间开始运作,比起车子的马力,他更加相信自己的手速和脚速。
在入弯的一瞬间,传统的刹车漂移和手刹漂移亦或是种种,都不能带动四轮驱动的gtr划出漂亮的轨迹,所以这个时候就完全看车手个人的技术和表现了!
池谷的气魄在这一刻燃烧,整个人都投入到接下来的cāo作当中,他要用技术来改变传统的观感和冲击!
突破,超越!还有最能够征服赛道的漂移!
四轮车,也就是4wd,在车身系统的调整下,一但后轮打滑,电脑就会把后轮的50%扭矩分到前轮去。这样一来,如果尝试着用gtr来漂移的话,那么在入弯时车子就会被拉回正轨。所以这也是四轮车不能够在弯道像是fr一样漂移的误区!
但是池谷如今做到的,却是超出常规的4wd侧位漂移!只要将车子的重心甩到外面,再利用awd系统将车子拉回正轨......
有些事情说起来容易,执行起来却难比登天。而且要做到的漂移,不仅仅是好看,而且要比抓地力的入弯跑法更加的有效和省去时间。
入弯的一瞬,池谷纯粹靠意识来捕捉切入位置,不去照顾后视镜,脚下轻点刹车,手中方向盘迅速朝着一个方向靠拢,另一只脚踩下油门踏板,完全轰开了gtr的马力。
和fr以及fd最大的不同在于,4wd的gtr油门越大弯过的越急,所以点刹车的时机以及密切的配合很重要,在轰油门的时候过弯的时候,车子重心位移,在弯道的入弯处滑出了几乎不可能完成的轨迹。
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