第727章 含金量 (第2/3页)
book则开出一份“现金+换股”的方案，希望用4.5亿美元现金加上5%的Facebook股份，将企鹅微博扼杀在摇篮里。
以小马哥为首的企鹅集团管理层十分心动，范无眠倒是不感兴趣，与其赚点小钱回来，还不如放开手脚赌一把，赌引入高盛、贝莱德、先锋领航等战略合作者以后，规模还没那么大的Facebook干不掉国际版企鹅微博。
至于什么都想掺和一脚，同时涉足操作系统、浏览器、即时聊天、网游、办公软件等等领域的微软公司，实际上像是一只被关在“反垄断”牢笼里的大老虎，对国际版企鹅微博的威胁性，甚至还不如行事风格越来越“鱿鱼”的Facebook。
考虑到许多华尔街和风投机构，并没有选择将筹码都押在Facebook身上，开始拿国际版企鹅微博当作另一个优质选择，这让范无眠感觉很值得赌一把。
即使最终真的迫于无奈，需要对外转让国际版企鹅微博项目，也应该等到实在撑不下去了再放手，趁机多套些现金回来。
国际版企鹅微博有着成熟的变现渠道，包括会员付费充值、网络广告、虚拟商品交易等等，论起表现和发展潜力，比被谷歌收购的Youtube还要大，微软和Facebook开出的价格，确实没有那么诱人。
另外还有一大堆杂七杂八的事情，比如衡琴汽车生产基地的事情，终于有了定论，配套还会低价转让给范无眠一大块商业办公和住宅用地，以解决公司办公和员工住宿的问题。
有澳城企业迭加CEPA零关税的空子可以钻，成功绕过了合资车内地占比不低于50%的限制条款，等于是澳城企业在衡琴造车，却零关税进入内地市场。
内地也不亏，一次性收获捷豹和路虎两个豪华品牌的生产线，同时还有大量增值税、投资款、就业机会之类，并且能够盘活搁置多年的衡琴经济特区，吸引其他企业入驻。
这明显属于范无眠、内地、澳城三方共赢，只有英国造车行业失去了再创辉煌的机会，不过出于某些平衡考虑，阿斯顿马丁和路虎揽胜、卫士等高端豪华车型，仍然会留在英国生产，除车机之外全都直接采购。
像发动机、变速箱等核心零部件，属于慢慢会被淘汰掉的东西，算上研发、建厂等成本，直接采购不会比自己生产贵多少。
在他看来既可以买到，就不值得花费时间和大量经费自主研发，正好也能靠采购订单，来避免被其他车企卡脖子，毕竟零部件供应商那么多，总有人会抢着赚钱。
制作《
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