第761章 车展①

    第761章 车展① (第1/3页)

    韩国有四大国产着名汽车品牌，分别是现代、起亚、双龙和大宇。在大宇经营不善，还有公司内部的各种丑闻，导致资不抵债破产和被韩国政府放弃，最终被通用公司收购，改名为通用大宇。韩国民众几乎在大宇被通用收购后，已经把大宇汽车排除在国产车的行列之外，就算公司的生产厂房依然在韩国本土，却已经不再受到民众青昧。

    起亚汽车的状况比大宇好上不少，在97年发生的亚洲金融风暴引发了韩国的金融危机，使得起亚汽车的投资失去可偿还能力，起亚汽车公司进入了清算状态，濒临破产后由韩国政府出面，指令现代收购起亚公司。起亚汽车公司与韩国最大的汽车公司－－－现代公司签定了股权转让协定，并且在2000年，与现代汽车公司一起成立现代・起亚汽车集团。

    剩下的双龙汽车，在几年前中国上汽集团就开始大肆收购双龙汽车的股份，公司已经正式入主双龙汽车。同时向韩国双龙汽车公司债权团支付5900亿韩元的债务，完成股权交割手续，获得双龙汽车48.92%的股份，合计59094188股，正式成为韩国双龙汽车的第一大股东。

    在韩国一个着名的豪车品牌－－－equus，“equus”一词源自拉丁语，意即“凯旋大将军的座骑”、“天马”，同时亦是五个英文单词首字母的合成词：excellent/quality/unique/universal/supreme。不难看出，韩国人对这款豪华车的期待，独一无二的“天马”标识也成为了雅科仕的专享车标，代表着韩国汽车工业最高水平。

    所以从生产理念上，equus已经被定性为一款专为后座买家所生产的高级车种。大部分拥有的车主都是政府官员或企业总裁。在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。在国外，知道equus的人其实很少，因为在海外市场equus则称为centennial。

    正因为这种种原因，equus的用户群体非常狭窄，韩国民众最认可，也是最纯粹的国产汽车只剩下最大骄傲－－－现代汽车。就算起亚汽车在现代入驻后得到巨大的资金和长足的发展，但怎么说它已经属于现代集团，所获得的成绩只能算是现代集团庞大利益中的一部分业绩。

    为了赶上汽车行业在进入二十一世纪的巨大变化，为了迎合现代集团走向世界的大趋向，在确定了经营目标后，现代集团进行了人性化革新，把重点放在了扩充本土最核心的研发基地，吸收和消化欧美和日系车系的核心技术，用以弥补自己的不足。通过遍布于美国、欧洲、日本和印度的全球研发网络，现代汽车集中力量开发适合区域性市场的关键技术和车辆。现代汽车在今年被美国着名汽车行业分析与研究公司autopacific举办的满意度奖项调研中，被评为“09年上升最快厂商”。

    韩国的汽车市场其实很渺小，虽然人均汽车保有量超过中国，但汽车的整体年销售量，韩国全国一年的汽车销售连中国一个省都及不上。所以在推广汽车产业的同时，韩国也一直不惟余力的推销自己的汽车品牌走向国外。每年在世界范围内都会大肆举办新车发布会或者是各种车展，吸引当地的民众到来。

    今年由现代汽车牵头，举办一次牵及全球着名车企

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