第二百六十二章 赔偿金、大飞机与C17 (第2/3页)
10年弯路。”迟大将点头道。
“这次多亏了那个‘贩子’，我们虽然研制出了专门的反f22战斗机中距空空导弹，但是f22何时入境，从哪里入境，却不得而知。这次要不是他们预先通知，我们集中大量预警机和地面雷达组成的全波段立体式侦测网，恐怕还真会让星条旗得手了~~”宋总理感叹道。
“一点点来吧，改变不可能一蹴而就。我们军队手里的装备数量太大，即使已经开始大范围换装，也需要一定时间，尤其是边境地区守备部队的雷达设备。”
“恩，对了，主席。我们这次擒获迫降的那两架f22如何解决？长时间扣押吗？”迟大将问道。
“这个嘛...恩...，考虑到我们手里已经拥有足够数量用于研究的f22样机，所以我觉得没有必要再死扣着这两架不放。再说，奥巴马他们也绝不会同意，自己手里的王牌战机长时间被人拆解研究的。”
“那我们~~”
“刚才电话里，他已经提出愿意立刻支付高额赔偿金，以便尽快接回飞行员和换回这两架飞机。”
“那你的意思呢，狠狠敲他们一笔？”
“没错！仅仅我们此次拦截行到，就损失了5架歼10，还有一名飞行员牺牲。5架歼10就将价值12亿元左右（2亿美金），再加上飞行员的抚恤金和各出动部队的燃油、飞机、导弹消耗等等，我找他赔付5亿、10亿美元没有任何问题。只不过...”
“只是什么？”宋总理问道。
“美元那东西是星条旗自己的钞票，想印多少印多少，代价几乎为零。要的再多也没什么用。我想趁这次机会得到些原来禁运的东西，老宋，老迟？”
“在！”
“什么？”
“我记得我国大飞机项目进展的并不顺利，还有运八的最新改型也迟迟无法突破中型运输机的范围，所以我们的大型预警机一直使用俄罗斯的伊尔76作为载体，战略运输部队能力受到限制。”
“确实，大飞机被誉为工业之花，尤其是大型客机。根据科技部上报的汇编文件，现在大飞机最大的问题不是能不能飞。依靠我们现在的技术，实现大飞机上天完全不是问题，更何况现在有了反重力液，必要的话，对机场条件降至最低的超短途起降，我们也可以做到。现在面临的最主要问题不是这些，而是大客机的民航经济性。”
“经济性？你是说单位燃油损耗吧？”迟大将问道。
“差不多吧，但也还包含其他的。比如发动机的大修时间、大修间隔、拆卸难易度，整个飞机的安全自检系统易用性和可操作性，机翼机身结合处的抗压时限疲劳指数、机舱内座椅的舒适度、并排座位列数和总数量等等。我记得在科技部上交的材料中写到，上世纪80年代，世界航空公司的最后一次大兼并中，星条旗的麦道公司之所以败给波音，最关键的两点，一个是麦道的机舱内座椅是3+2排列的，而波音是3+3，整整多了一列，所以也就是多了五分之一的机票收入。另一个，麦道飞机的引擎安装在尾翼上，波音则安在主翼下，虽然从气动布局和效率上考虑，两个方
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