972 出口才能限制中国人自主研发（一） (第2/3页)
长速度，而且，国的以房地产为支柱的经济结构，造就了太多的百万富翁以及千万富翁。同样，也有着数量不少的亿万富翁。
这些人，使得整个国对于出行服务的需求更加庞大，要求也更高……
罗罗公司自然不甘心国市场被ge给独霸。加大了攻关的力度以及在谈判做出了重大让步，连续在国获得两笔大单：八月，国海航宣布订购以罗罗公司生产的e3007发动机为动力的erj145飞机。而发动机数量超过一百台，并且友罗罗公司提供这批发动机的全面个维护服务，这笔订单价值超过5亿美元；同年十月，国国际航空新订购15架波音787飞机，选择了罗罗公司的瑞达1000发动机，连同这批发动机的全面维护服务，合同总价值超过8亿美元！
双方在这上面，可以说是没有胜负。
而国有了自己的大飞机项目之后，不管是出于那方面的考虑，国的航空公司大部分的飞机都将会采用国能够制造的飞机，而不是波音或者空客机公司生产的飞机。
这样一来，就连军用飞机发动机都无法制造的国人，即使不想要采用他们的发动机都是不可能的。
对于这样的事情，不仅云非他们想不通，就连布莱克尔都是想不通的。
航空发动机，被誉为现代工业皇冠上的明珠，可以想象生产制造这个的技术有多么不容易掌握。而国人本来起步就晚，在这方面也没有投入太多的资金去研究，他们有限的资金都是被投入到了军用飞机的发动机研究上面。
所以，在即将进入新世纪的时候，世界上很多的顶级公司都把国市场作为未来三十年最大的利润增长来源。
普惠公司同样如此，但是短短几天的时间，布莱克尔刚刚说服了董事会的各大股东，准备在通用采用他们最为常见的手段来让国人接受他们的条件的时候，一举获得国市场，甚至，他在考虑说服董事会，向国人出口他们正在进行地面试验、飞行试验和取证阶段的pw6000短程飞机引擎。
然后，董事会却因为受到来自波音的压力就连f8d-200发动机都不准备出口到国。
“……支线客机，这是国人在搞大飞机项目之前用来热身的项目，根据我们的可靠消息，这款飞机早就已经躺在了图纸上面，一旦获发动机，国人很快就会开始生产制造样机，一旦验证他们的设计没有问题，国人就会开始难度更大的干线客机的研发，我们的目光，应该放在这上面。”布莱克尔对于这些有钱却没有什么眼光的股东感到很是头痛。
“，根本就不可信。他们跟国政府的关系确实很好，但是他们却没有像诸位说过，这次国人自己搞大飞机，不是国官方投资，而是由国最近几年崛起的年轻富豪云非控股。这个年轻人对于各种顶级装备自主生产
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