第十六章 拦路的重型战斗机 (第2/3页)
分钟的时间。
如此之快的速度，当然是建立在空前巨大的燃油消耗基础上，而且对于发动机本身的伤害也是极为惨烈的，会造成材料烧蚀恶化，导致使用寿命骤减。
这也是为什么第三代战斗机只能将超音速飞行用于紧急情况，如摆脱敌机追踪或导弹追击上，只有第四代战斗机才会牛叉哄哄的超音速巡航，以高速实现突防、扩大导弹攻击距离。
最后一次的通信联络仍旧联系不上，眼看着f－2战斗机就将突防进入到首都东京的防空安全警戒线，地面装备爱国者3型地空导弹的防空部队并未接到攻击命令。
或许是防卫大臣认为美国人的防空导弹命中率不太好，所以在空中成夹角之势堵截的4架f－15j鹰型战斗机接到了攻击命令。
出现战机叛逃，这架f－2战斗机上的敌我识别系统特征码，就已经让日本航空自卫队从“友军”划为了“敌人”，所以f－15j鹰型战斗机发射的任何导弹都不会存在“误伤”。
历史，应该会记住这一刻。
自二战以后，日本航空自卫队f－15j鹰型战斗机就此缔造了一项新的历史记录，那就是向日美共同研制，装备于本部的f－2b双座型多用途战斗机，发射日本自己研制的aam－4b中程空对空导弹。
an/apg－63(v)1多普勒火控雷达，锁定目标！
火控数据导入aam－4b导弹！
为了确保没有执行错误命令，领队的长机武器系统官再一次通过甚高频请示了是否发起攻击，得到“可以攻击”的明确答复后，攻击成功与否的责任，都将不再由他们承担。
第一轮试射，4架f－15j鹰型战斗机只有两架交叉发射了共计4枚aam－4b导弹，另外两架f－15j鹰型战斗机则通过战术数据链，实时提供多普勒火控雷达的数据导引，准确引导导弹中程飞行直至飞行末端，导弹主动雷达导引头开启。
然而，灵核操控的f－2战斗机依然不为所动，仿佛机上的j/apg－2主动相控阵火控雷达没装似的。
四枚导弹飞速逼近，其飞行马赫数超过了4马赫，也就是音速的四倍。
如果说此时此刻灵核操控的f－2战斗机像是脱缰狂奔的野马，那么这四枚导弹则像是迎面射来的四支冷箭，所以相对速度之下，每一秒，两者之间就靠近了差不多2000米。
aam－4b作为世界上首款装备了有源电子扫描阵雷达的中程空对空导弹，本可以让发射后的f－15j鹰型战斗机迅速脱离，但胜券在握的他们并未立刻离开。
相反，他们非常笃定单价超过100万美元的aam－4b一定能够击落“敌机”，可他们太高估了这款昂贵武器的可靠性，才刚发射出去不久，就有一枚导弹因为组件故障而失效丢失了信号。
剩余三枚急速杀向目标，并且顺利的开启了主动雷达导引头，有源电子扫描阵也立刻发现并锁定了f－2战斗机。
生死，也许就是在那一刹那之间！
导弹并不智能，它们只是一味的选择最近的路线，以最快的速度扑向目标，然后在自身计算模块的计算下，衡量目标是否进入了自身有效杀伤范围。
如果是，那么它们就凌空爆炸，以高爆破片的方式杀伤敌机，反之，它们只会穷凶极恶的猛追，直到进入杀伤范围内。
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