第132章 懵逼的马斯克：一场发布会对标我五次？ (第2/3页)
尔托的特斯拉总部。
马斯克正在工厂加班协调Model 3的量产工序，解决自动化设备的bug。
说实话。
尽管MODELS这台新能源跑车很出名，一直是特斯拉在国际的代名词。
然而在他心中，最看重的还是model3这台车。
这是决定了特斯拉从“高端小众”转向“大众市场”的关键车型，计划至少要年销量50万辆。
否则前期做了那么多投入，得不到重大回报。
在普通人眼里，一台售价高昂，性能吊炸天的超跑很厉害。
然而事实却是，国际上大多的超跑厂商，压根养不活自己。
要么被吞并，要么就宣告破产了。
能混的好的也就那么两三家，
何况马斯克和他曾经的团队，创立特斯拉这个品牌也并不是奔着制造超跑去的，纯电超级跑车只是噱头，一个将纯电品牌起点锚定在尽量高端的位置上。
在没有量产能力的时候，能尽量拉投资，去忽悠大众的理由。
不过。
最近加州工厂遇到的量产难题，也是太多了。
首先是供应链这边，频繁的出问题，工厂设备和工程师、工人的效率也很成问题。
该死！！
拿着高薪，工作却一点奋斗的态度都看不到！！
马斯克不由想起14年的时候，他去华夏交付models的场景。
当时。
他和团队顺便考察了一下华夏造车工厂、供应链工厂的情况。
得到的结果，令他很震惊！
华夏的造车工业，在世界上可能不是最高端的，然而在上下游产业链的全面性上，却非常的突出。
最重要的是——
那里的工人，还有工程师，工作态度是那么一丝不苟！令人赞叹！！
不光非常喜欢自愿加班，并且服从性还非常好。
工价和地价也无比的低廉。
简直就是大型制造业的天堂！
所以从那一年开始，他的内心就有了一个想法雏形，特斯拉如果要走量的话，一定需要一个更大的全球性工厂。
一个工价成本足够低廉，市场规模够大，产业链够全面的汽车市场。
筛选下来，华夏这片土地，成为了唯一的选择。
到了今天，他的团队已经和华夏政府和工信部接触过好几次了，想要谈判“建立华夏本地生产基地”的问题。
相关的经济数据和市场调研，他们的华夏负责人已经做过测算了。
只要将工厂落地华夏，那么至少能获得每年几十万台纯电销量。
至于华夏的那些本土新能源企业。
他倒不放在心上。
笑了——
那个三电技术，以及纯电架构的集成度，对新能源车型的理解，起码落后他们四到五年。
可以预见，落地即碾压！！
“Elon，近期汇总的华夏新能源市场信息，都整理好了，又有几家新势力宣布在最快明年底要实现量产，另外出现了一家值得注意的新车企……”
就在这时。
他的私人助理走了进来。
马斯克立刻停下手上的工作。
轻视归轻视。
既然把华夏看作特斯拉接下来的大本营，对于那边新能源上下游的产业，他还是非常关注的。
这涉及到华夏工厂后续的生产布局。
马斯克接过简报。
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