第121章 无所谓，我们才是最强的！

    第121章 无所谓，我们才是最强的！ (第1/3页)

    “好，我看看。”

    王川福精神一振，接过拆解报告。

    没错。

    抱着学习和研究的心态，他们内部也直接买来拆了一辆。

    ——造车嘛，不寒碜！

    如果连学习行业先进经验都做不到，那还谈什么做大做强？

    这份拆解报告中，几乎将星辰mini整车的所有零件包括各项材料成本，生产成本，以及预估的人工成本，全部分类列举了出来。

    包括整体结构和技术水平也做出了点评。

    “我们拆解发现，星辰mini这台车的价格是很低廉，整个车上的配置也很精简，把能做的减法做到了极致。

    但它的整体设计水平却很高，整车的集成度非常好，内部的空间比同级小车要大一圈。

    出色的外观设计和价格只是表象，这台车并不是采取其他小车节省研发成本，套用油改电的平台。

    而是实实在在从头研发了一个纯电平台，三电架构都很优异。

    ……”

    工程师开口说道。

    王川福点点头。

    之前他就觉得这台小车，能快速起量不简单。

    目前从拆解看来，星辰汽车这家公司所掌握的技术完全不是像外界所说的，是单纯的老头乐厂商。

    随随便便找供应链组装了一台小车，靠着外观误打误撞就卖爆了。

    还连续几个月卖爆。

    这种说法放到汽车行业就很扯淡。

    因为国内工业已经发展这么多年了，造车标准早就步入了发达水平。

    一台车如果没有出色的设计和调校，从坐进车里的第一时间，就会感到“不舒服”。

    比如集成化不够，电池包占用的底台空间多了，坐姿就会变得难受。

    油门刹车调校不好，动力不跟脚。

    甚至连侧窗玻璃的反光，空调出风口对人的角度，吹风的舒适性，都需要专业的考量和测试。

    消费者虽然不懂这些东西。

    但只要是坐过优秀工业设计的豪车，再去体验设计水平很差的车，潜意识里就能感受出有不对劲的地方。

    “如果是这些也就算了，我们拆解了这台车的电池包，测试出来的结果令人很震惊。”这名工程师继续道。

    “怎么说？”

    “能量密度很接近我们现有车型的水平了，BMS和散热设计也做得好。”

    “……”

    …

    “——啊？”

    这话一出。

    王川福当即呆住了，忍不住缓缓打出一个问号。

    论磷酸铁锂电池技术，他们……可是国内一流顶尖的级别啊？

    这意思，星辰汽车的电池包，综合水平都打到一流优秀水平了？？

    这对吗？

    “哪家供应商采购的？”

    “据调查是山栋威能环保，原本是国内二流的电池供应厂，后续被星辰汽车收购了，合并了研发与生产，可能是在这期间前后，电池技术有了很大的突破。”

    “他们哪来这么多钱？又是建厂又是搞整合研发？”

    “前期是通过卖老头乐挣的，后期是政府城投支持和贷款，据调查老头乐市场原本的利润比就很夸张，采用铅酸电池，一台车毛利润能超过30%，等于说三万块的老头乐，可以挣接近一万的利润。”

    王川福：“……”

    一种极其抽象的感觉，在他内心油然而生。

    这踏马……听起来怎么比造小汽车还挣钱？

    抛开补贴不谈，他们十万块的车子都不一定有15

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