第111章 远程控车功能，第一代智能车机 (第3/3页)
，城区领航驾驶功能，都被慢慢打到了标配的区间。
区区远程控车功能，就更不用说了。
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而要实现这个功能，并不复杂。
车载硬件满足后，无非是解决云端的问题。
星辰汽车这边采用的是混合云模式，也即是“自建核心服务器+公有云弹性扩展”。
近期花费了几十万，在地下室自建了专用机房，采购一批核心服务器集群作为私有云，储存一些核心车主信息与车辆核心技术。
公有云这边则是直接租用阿里云的云端服务器，这也是大部分新势力车企方案。
车辆网功能本身不复杂，但要考虑到车主规模极大扩张后，数据“百万级并发”的压力，公有云应对弹性需求自动扩张的冗余空间。
如果一开始就采用全自建服务器，不光成本高、且大型服务器集群精密机房的建设周期，也需要好几个月。
搭建大型数据中心这件事，起码要等到下一台车销量稳定后，才能着手去做。
除此之外。
另一件事，就是属于他们星辰的专属的车机系统打造。
新能源汽车的智能车机系统，说白了就是另一种形式的“安卓系统”。
不过涉及到“控车、智能驾驶、智能座舱”等核心服务，并且掌控车辆安全隐私数据，和手机系统还是有相当大的区分。
许易的要求很简单。
第一版的车机系统，能实现搭载高德地图（车机版）、扣扣音乐、附近充电站点推荐、显示续航胎压、调节电动座椅，车窗车灯，切换驾驶动力模式……这些核心的功能也就足够了。
除此之外，最大的要求就是流畅！
除了流畅之外…还是踏马的流畅！！
那种刚开始软件水平不高，还塞一堆想当然的功能，或者用了一段时间，随着系统储存增加，就变得点一下卡两秒的“智障车机”。
绝不允许出现在他们星辰汽车的车机上。
功能可以少，但一定不能卡！
否则的话，这种车机系统将比油车的实体按键还难用，令用户痛恨……
纯纯花了钱还变成负面宣传，实在是作孽啊。
…
“许总，按照您的要求，我们要在接下来落地一套车机系统，最效率的方案还是联合定制加深度自研的模式。
目前市面上的几大手机厂商，都可以作为业务选择。
并且我聘请猎头深挖市面上的相关人才，已经找到了几个从事系统开发的高级人才，就是跨行挖过来溢价稍高。”
人事部总监方子强道。
搞一套自己的车机系统，这事儿再简化，也涉及到系统框架开发和ui自研，还要绝对的流畅和后续不会卡，光靠他们目前自己的软件团队，肯定是不可能搞定的。
“详细说说看。”许易道。
方子强接话道：“目前联系到的有族Flyme系统的资深设计师、MI UI的系统优化工程师、以及从事过花为通信模块团队的蜂窝网络工程师……短期内咱们可以组建自研系统团队班子，是没什么问题。”
互联网人脉资源这块，他们星辰是没有的。
但是没关系。
通过发动大量钞能力，还是有猎头公司愿意从中运作。
而且许易要挖的又不是什么行业大牛、顶尖级人才，仅仅是有相关资深团队经验的中高级人才即可。
目前手机行业的内卷也发展到了一定阶段，“高速增长”转向“存量竞争”，价格战导致利润下降，行业人才又有溢出，离职率比前几年要增高了不少。
即使是不出面挖，也有一些业内人才，在关注新能源汽车这个风口了。
就拿目前刚成立的新势力车企来说，往往跳过来就是20%-50%的薪资上涨，绝对是跳槽的黄金周期。
定制系统这一块，许易更偏向现在的族。
这个时期的“Flyme5”系统，算得上一代经典。
找族合作定制第一代车机系统，也可以大大节省开发时间。
否则让他们自己从零打磨，达到他所需要的要求，起码是按年起步的工程了。
最为关键的是，后续一两年族因发展失利，核心人才大量流失，到时候他们星辰汽车完全可以来一个无缝接收！
组建起一支汽车界最强的车机软件系统团队！！
想到这件事，许易嘴角流露出一丝笑意。
心里忍不住轻哼起来~~
……