第92章 加油还没我充电快，拿什么跟我打！

    第92章 加油还没我充电快，拿什么跟我打！ (第1/3页)

    值得一提的是。

    电池研发部门的双向整合，除了给星辰汽车带来了一批电池本体的核心研发人员，同样带来还有一批“BMS（电池管理系统）”和“快充模块”有积累的三电人才。

    结合星辰自己的三电研发部门。

    另一个研发项目，也可以顺理成章的推动了。

    那就是“逆向研发快充模块”。

    这个事情，许易早就想做了。

    如果说电池包是核心技术。

    那么快充模块技术，就是另一个核心了。

    举个栗子。

    手机行业的电池，从最初的几百毫安，发展到几千毫安的大电池。

    充电速度，也从15w，慢慢发展到了50w，甚至80w。

    人们对于电子产品的性能需求，是永远没有上限的。

    ……

    对于新能源汽车行业也是如此。

    如果光把电池电芯技术做得好，没有自己的快充技术，那么将来这部分的采购成本，会越来越昂贵。

    就目前来讲。

    星辰mini上，30kw直流快充模块的装车成本，已经达到三千块。

    这对于一辆四五万块售价的车子来说，已经非常夸张了。

    如果能把这部分成本降下去，整车利润起码可以提升几个点。

    而且掌握自己的快充技术，还有一个好处。

    那就是将来，无论是大面积建设自家品牌的充电桩，还是推出行业顶级的快充功率，那可都是一件极其具有噱头和统治力的事情！

    举个栗子。

    在别家的车子充电功率，还普遍在120kw的时候，需要一个半小时才能充满。

    而你——推出了震动业界的240kw直流充电桩，与适配高压快充平台的车子！

    仅仅只需要半个小时，就能充满电！

    …

    在其他品牌，好不容易用上普遍250kw-400kw的高压平台时。

    你又一不小心，推出了震动业界的800kw液冷快充技术。

    充电五分钟，续航五百公里！

    这种画面，只能用遥遥领先来形容！！

    ……

    甚至，吊炸天的——兆瓦闪充！！（1000kw）

    到时候。

    充电比加油快，真不是一句玩笑。

    而许易也可以名正言顺的说一句：真没空陪你们这些落后的燃油车企胡闹了！！

    加油还没我充电快，拿什么跟我打！！

    不过。

    要达成这一步，还是有很长的路要走，包括能源和电网负荷的问题，都需要解决。

    

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）